টেসলা তার উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সফ্টওয়্যারটির কর্মক্ষমতা এবং আপেক্ষিক নিরাপত্তার সবচেয়ে বিশদ চেহারা প্রকাশ করেছে, টেকক্রাঞ্চ ডিসরাপ্টে ওয়েমোর সহ-সিইও টেকেড্রা মাওয়াকানার মাত্র কয়েক সপ্তাহ পরে কোম্পানিগুলোকে ডাকা হয়েছে আরো তথ্য প্রকাশ করতে।
উপর ক এর ওয়েবসাইটের নতুন বিভাগটেসলা দাবি করে যে উত্তর আমেরিকায়, কোম্পানির সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং (তত্ত্বাবধানে) সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে মালিকরা একটি বড় সংঘর্ষের আগে প্রায় 5 মিলিয়ন মাইল এবং একটি ছোট সংঘর্ষের আগে প্রায় 1.5 মিলিয়ন মাইল গাড়ি চালাচ্ছে।
এটি ন্যাশনাল হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি অ্যাডমিনিস্ট্রেশন (NHTSA) দ্বারা প্রদত্ত পরিসংখ্যানের ভিত্তিতে জাতীয় গড় থেকে অনেক কম হার। এই তথ্যটি দেখায় যে মানুষ প্রতি 699,000 মাইলে একটি বড় সংঘর্ষে পড়ে এবং প্রতি 229,000 মাইলগুলিতে একটি ছোট সংঘর্ষ হয়, অন্তত টেসলার ব্যাখ্যা অনুসারে।
টেসলা কিছু সময়ের জন্য ত্রৈমাসিক ভিত্তিতে “যানবাহনের নিরাপত্তা প্রতিবেদন” প্রকাশ করছে। কিন্তু সেসব রিপোর্ট হয়েছে বারবার প্যান করা হয়েছে অপর্যাপ্ত হওয়ার জন্য। এবং টেসলা এই বছর অস্টিন, টেক্সাসে চলমান রোবোট্যাক্সি ট্রায়ালের সুরক্ষা কার্যকারিতা সম্পর্কে প্রায় কোনও তথ্য প্রকাশ করেনি, যেখানে এখনও নিরাপত্তার কারণে চালকের আসন পর্যবেক্ষণে কর্মচারী রয়েছে।
ওয়েমো, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শীর্ষস্থানীয় রোবোট্যাক্সি কোম্পানি এই মুহূর্তে মোতায়েন করা গাড়ি এবং গ্রাহকদের পরিষেবার উপর ভিত্তি করে, প্রকাশিত বিশদ তথ্য দেখায় যে এর যানবাহনগুলি মানুষের চালকদের তুলনায় প্রায় 5 গুণ বেশি নিরাপদ এবং পথচারীদের ক্ষেত্রে 12 গুণ বেশি নিরাপদ। গত মাসের ডিসরাপ্ট কনফারেন্সে মাওকানা ড জিজ্ঞাসা অন্য কোম্পানির নাম বলতে সে মনে করেছিল যে রাস্তাগুলি আরও নিরাপদ করছে।
টেসলার নাম না করে মাওয়াকানা বলেন, “আমি জানি না সেই তালিকায় কারা আছে, কারণ তারা আমাদের বলছে না তাদের বহরের সাথে কী ঘটছে।”
“আমি মনে করি একটি দায়িত্ব আছে, যদি আপনি রাস্তায় যানবাহন রাখতে যাচ্ছেন, এবং আপনি চাকার পিছনে থেকে চালককে সরিয়ে দিতে যাচ্ছেন, এবং আপনি অন্য কোনো ঘরে বহরের পর্যবেক্ষণ করছেন যারা তাদের যানবাহনগুলি দখল করতে পারে, তাহলে যা ঘটছে সে সম্পর্কে স্বচ্ছ হওয়া আপনার দায়িত্ব।” “এবং যদি আপনি স্বচ্ছ না হন, তবে আমার দৃষ্টিভঙ্গি যে আপনি সড়কটিকে নিরাপদ করার অধিকার অর্জনের জন্য যা প্রয়োজন তা করছেন না।”
টেকক্রাঞ্চ ইভেন্ট
সান ফ্রান্সিসকো
,
অক্টোবর 13-15, 2026
মাওয়াকানা টেসলার নতুন ডেটা যথেষ্ট কিনা তা নিয়ে শুক্রবার মন্তব্যের অনুরোধে ওয়েমো অবিলম্বে সাড়া দেয়নি।
টেসলার ত্রৈমাসিক নিরাপত্তা প্রতিবেদনের বারবার সমালোচনার মধ্যে একটি হল যে এটি অটোপাইলটের উপর দৃষ্টি নিবদ্ধ করে, ফুল সেল্ফ ড্রাইভিং (তত্ত্বাবধানে) সফ্টওয়্যার বা FSD-এর চেয়ে অনেক কম উন্নত ড্রাইভার-সহায়তা সিস্টেম – যা নাম থাকা সত্ত্বেও একটি গাড়িকে সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত করে না। অটোপাইলটকে হাইওয়েতে ব্যবহার করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল, যা সাধারণত ক্র্যাশের কম হার দেখে (যখন ছোটখাটো সংঘর্ষ সহ)।
টেসলা অবশেষে এই সমস্ত ডেটা ভেঙে দিয়েছে। টেসলার ওয়েবসাইটের নতুন বিভাগে দাবি করা হয়েছে যে FSD ব্যবহারকারী ড্রাইভাররা বড় সংঘর্ষের মধ্যে প্রায় 2.9 মিলিয়ন মাইল ভ্রমণ করে, যখন NHTSA ডেটা দেখায় যে সমস্ত ড্রাইভার প্রতি বড় সংঘর্ষে প্রায় 505,000 মাইল ভ্রমণ করে। টেসলা দাবি করে যে FSD ব্যবহারকারীরা ছোটখাটো সংঘর্ষের মধ্যে প্রায় 986,000 মাইল গাড়ি চালায়, যখন NHTSA ডেটা দেখায় যে সমস্ত ড্রাইভার ছোট সংঘর্ষে প্রায় 178,000 মাইল ভ্রমণ করে।
টেসলা শেষ পর্যন্ত দেখায় যে এটি প্রথমবারের মতো এই শর্তগুলি কীভাবে সংজ্ঞায়িত করে।
গাড়ি নির্মাতা ফেডারেল মোটর ভেহিকেল সেফটি স্ট্যান্ডার্ড ব্যবহার করছে, বিশেষ করে 49 CFR § 563.5। টেসলা “প্রধান সংঘর্ষ”কে সংজ্ঞায়িত করে যেখানে একটি গাড়ির এয়ারব্যাগ “বা অন্যান্য অ-উল্টানো যায় না এমন পাইরোটেকনিক রেস্ট্রেন্টস” মোতায়েন করা হয় যেখানে উচ্চ-তীব্রতার প্রভাব সহ ক্র্যাশ হয়। কোম্পানি আরও বলে যে যদি FSD সক্রিয় থাকে “যেকোনো সময়ে পাঁচ সেকেন্ডের মধ্যে একটি সংঘর্ষের ঘটনা ঘটতে পারে,” তাহলে এটি এই ডেটাসেটে সেই ক্র্যাশকে অন্তর্ভুক্ত করে।
“এই গণনাটি নিশ্চিত করে যে FSD (তত্ত্বাবধানে) ক্যাপচারের জন্য আমাদের রিপোর্ট করা সংঘর্ষের হারগুলি শুধুমাত্র যে সংঘর্ষগুলি ঘটে যখন সিস্টেম সক্রিয়ভাবে গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করছে, সেই সাথে এমন পরিস্থিতিও যেখানে একজন ড্রাইভার সিস্টেমটি বন্ধ করে দিতে পারে বা যেখানে প্রভাবের কিছুক্ষণ আগে সিস্টেমটি নিজে থেকেই বন্ধ হয়ে যায়,” টেসলা বলে৷
তার FAQ বিভাগে, টেসলা বলে যে এটি প্রতি ত্রৈমাসিক ডেটা আপডেট করবে এবং এটি “সাম্প্রতিক প্রবণতা এবং অগ্রগতির সাথে প্রাসঙ্গিক থাকার প্রচেষ্টায় মাইল এবং সংঘর্ষের একটি রোলিং বারো মাসের সমষ্টি প্রতিফলিত করবে।” সংস্থাটি বলেছে যে এটি অন্যান্য তথ্য প্রকাশ করবে না, যেমন আঘাতের হার, কারণ এটি যানবাহন থেকে স্বয়ংক্রিয়ভাবে এই ডেটা সংগ্রহ করছে।
“পরিবর্তে, টেসলা উদ্দেশ্যমূলক এবং প্রোগ্রামেটিক মেট্রিক্সের উপর ফোকাস করে যেমন সংঘর্ষের ফ্রিকোয়েন্সি এবং এয়ারব্যাগ স্থাপনের হার। এয়ারব্যাগ স্থাপনা সংঘর্ষের তীব্রতার জন্য একটি নির্ভরযোগ্য প্রক্সি হিসাবে কাজ করে,” কোম্পানি লিখেছেন।
