টেসলা এই এপ্রিলে অস্টিন, টেক্সাসে তার কারখানায় প্যাডেল বা স্টিয়ারিং হুইল ছাড়াই সাইবারক্যাব, একটি স্বায়ত্তশাসিত বৈদ্যুতিক যান উত্পাদন শুরু করবে, সিইও এলন মাস্ক বৃহস্পতিবার কোম্পানির শেয়ারহোল্ডারদের বৈঠকের সময় বলেছিলেন।
সাইবারক্যাবের বিষয়ে তার মন্তব্য শেয়ারহোল্ডারদের কিছুক্ষণ পরে এসেছে অপ্রতিরোধ্যভাবে অনুমোদিত মাস্কের জন্য একটি ক্ষতিপূরণ প্যাকেজ যার মূল্য হতে পারে কোম্পানির শেয়ারে $1 ট্রিলিয়ন – কর্পোরেট ইতিহাসে সবচেয়ে বড়।
“আমরা প্রথম গাড়ি পেয়েছি যেটি বিশেষভাবে অনিয়ন্ত্রিত, সম্পূর্ণ স্ব-চালনার জন্য তৈরি করা হয়েছে সাইবারক্যাব নামক একটি রোবোট্যাক্সি – এমনকি এতে প্যাডেল বা স্টিয়ারিং হুইলও নেই,” মাস্ক বলেছেন, কোন সাইড মিররও থাকবে না। “এটি একটি স্বায়ত্তশাসিত মোডে সর্বনিম্ন খরচ-প্রতি-মাইলের জন্য খুব বেশি অপ্টিমাইজ করা হয়েছে এবং এই কারখানায় উৎপাদন হচ্ছে, এবং আমরা আগামী বছরের এপ্রিলে উত্পাদন শুরু করব।”
বছরের পর বছর প্রতিশ্রুতি সত্ত্বেও, টেসলা এখনও প্রমাণ করতে পারেনি যে তার গাড়িগুলি সুরক্ষা মনিটর ছাড়াই স্কেলে গাড়ি চালাতে সক্ষম।
মাস্কের মন্তব্য টেসলার চেয়ারওম্যান রবিন ডেনহোলমের সাথে বিরোধপূর্ণ বলে মনে হচ্ছে, যিনি সম্প্রতি ব্লুমবার্গকে বলেছেন সাইবারক্যাব ব্যাকআপ প্ল্যান হিসাবে একটি স্টিয়ারিং হুইল এবং প্যাডেল অন্তর্ভুক্ত করবে। টেসলা একবার চাকা এবং প্যাডেল সহ সাইবারক্যাবের একটি সংস্করণ তৈরি করার পরিকল্পনা করেছিলেন, কিন্তু মাস্ক ধারণাটি মেরে ফেলা এবং পরিবর্তে বেছে নেওয়া হয়েছে এটির সবচেয়ে সস্তা গাড়িগুলির খুব স্ট্রাইপ-ডাউন সংস্করণ তৈরি করতে।
মাস্ক কীভাবে সাইবারক্যাব তৈরি করা হবে তা নিয়ে এগিয়ে গিয়েছিলেন, দাবি করেছেন যে ম্যানুফ্যাকচারিং লাইনে 10-সেকেন্ডের সাইকেল টাইম থাকবে — একটি মডেল ওয়াইকে একত্রিত করার এক মিনিটের সাইকেল সময় থেকে একটি বিশাল ত্বরণ। মাস্ক বলেছেন এর অর্থ এক বছরে 2 মিলিয়ন থেকে 3 মিলিয়ন সাইবারক্যাব তৈরি করা হতে পারে।
“সুতরাং এগুলি ভবিষ্যতে সর্বত্র থাকবে,” তিনি বলেছিলেন।
টেকক্রাঞ্চ ইভেন্ট
সান ফ্রান্সিসকো
,
অক্টোবর 13-15, 2026
টেসলা প্রথম সাইবারক্যাব প্রকাশ করেছিল 2024 সালের অক্টোবরে তার স্প্ল্যাশের সময় “আমরা, রোবট” ইভেন্ট ক্যালিফোর্নিয়ার ওয়ার্নার ব্রোস ডিসকভারি স্টুডিওতে অবশেষে ব্যক্তিগত ব্যবহারের জন্য যানবাহন বিক্রি করার প্রতিশ্রুতি দিয়ে।
তারপর থেকে, টেসলা একটি খুব বেয়ার-বোন রোবোট্যাক্সি পরিষেবা চালু করেছে, তবে প্রস্তাবিত সাইবারক্যাবের সাথে নয়। অস্টিনের কিছু অংশে জুন মাসে চালু হওয়া এই পরিষেবাটি মডেল ওয়াই এসইউভি ব্যবহার করে যা মাস্ক টেসলার সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সফ্টওয়্যারটির একটি নতুন, “অনিয়ন্ত্রিত” সংস্করণ হিসাবে বর্ণনা করেছে। টেসলার একজন কর্মচারী এই চালকবিহীন রাইডগুলোতে যাত্রীর আসনে বসেছেন।
স্টিয়ারিং হুইলের মতো স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জাম ছাড়া রাস্তায় সাইবারক্যাব — বা যে কোনও যানবাহন — রাখার জন্য ফেডারেল নিয়ন্ত্রকদের অনুমোদনের প্রয়োজন হবে৷ এই বছরের শুরুর দিকে, অ্যামাজন-সমর্থিত জুক্স একটি ছাড় পেতে সক্ষম হয়েছিল এবং তারপরেও এটি কেবলমাত্র এর কাস্টম-নির্মিত রোবট অক্ষ প্রদর্শন করুন পাবলিক রাস্তায়। Zoox এখনও একটি ছাড় চাইছে যা এটিকে একটি বাণিজ্যিক রোবোট্যাক্সি পরিষেবা পরিচালনা করার অনুমতি দেবে।
এই ছাড়ের জন্য নিয়ন্ত্রক প্রক্রিয়াটি একটি দীর্ঘ এবং আঠালো। উদাহরণস্বরূপ, জেনারেল মোটরস তার কাস্টম-নির্মিত ক্রুজ অরিজিন গাড়ির অনুমোদন পেতে চেষ্টা করেছিল এবং ব্যর্থ হয়েছিল। ওয়েমো, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রভাবশালী রোবোট্যাক্সি পরিষেবা প্রদানকারী, তার পরিবর্তিত জাগুয়ার আই-পেস যানবাহনগুলিতে আটকে গেছে যেগুলির এখনও ঐতিহ্যগত নিয়ন্ত্রণ রয়েছে৷ Waymo Zeekr-এর সাথে একটি গাড়িও তৈরি করছে।
কস্তুরী নিয়ন্ত্রকদের তার পরিকল্পনাকে ব্যর্থ করার সম্ভাবনা দেখে বিচলিত বলে মনে হয়নি এবং “পথ প্রশস্ত করার” জন্য ওয়েমোকে ধন্যবাদ জানিয়েছেন।
“আমি মনে করি আমরা যে সমস্ত সাইবারক্যাব তৈরি করি তা মোতায়েন করতে সক্ষম হব,” তিনি বার্ষিক সভায় শেয়ারহোল্ডারদের প্রশ্নের জবাবে বলেছিলেন। “একবার এটি শহরগুলিতে অত্যন্ত স্বাভাবিকের মতো হয়ে গেলে, এটি ঠিক এর মতো হয়ে যাবে … নিয়ন্ত্রকদের না বলার কম এবং কম কারণ থাকবে।”
