সব-ইলেকট্রিক জিপ রেকন অবশেষে এখানে

জিপ রেকন, আনুমানিক 250 মাইল পরিসীমা সহ একটি সর্ব-ইলেকট্রিক এসইউভি, এখানে রয়েছে, এবং আমি এর চেয়ে বেশি অবাক না হতে পারি। এখানে কেন.

তিন বছর আগে, জিপ উন্মোচন করেছিল কীভাবে এটি তার পোর্টফোলিওকে পুনর্নির্মাণ করছে তিনটি ইভি লঞ্চ — যার মধ্যে দুটি 2024 সালের মধ্যে উত্তর আমেরিকার বাজারের জন্য আবদ্ধ ছিল। অল-ইলেকট্রিক জিপ রেকন এবং ওয়াগনিয়ার এস মডেলগুলি বিদ্যুতায়িত SUV বাজারে আধিপত্য বিস্তার করার ব্র্যান্ডের পরিকল্পনার অংশ ছিল। সেই সময়ে, মূল কোম্পানি স্টেলান্টিস 2030 সালের মধ্যে উত্তর আমেরিকায় জিপের বিক্রির অর্ধেক – এবং ইউরোপে এর সমস্ত বিক্রয় – ইভির জন্য লক্ষ্য করেছিল।

Wagoneer S অবশেষে 2025 সালের গোড়ার দিকে বাজারে এসেছিল, যখন জিপ রেকন অচল অবস্থায় ছিল।

ইতিমধ্যে, স্টেলান্টিস সহ বেশিরভাগ গাড়ি নির্মাতা, যারা ক্রিসলার এবং রাম এরও মালিক, তারা উচ্চাভিলাষী ইভি পরিকল্পনার পিছনে ব্যাকপেডেল শুরু করেছে কারণ চাহিদা উচ্চ পূর্বাভাস পূরণ করতে ব্যর্থ হয়েছে। সেপ্টেম্বরে, রাম একটি উৎপাদনের পরিকল্পনা বাতিল করে ব্যাটারি-ইলেকট্রিক পূর্ণ আকারের পিকআপএকটি বর্ধিত-পরিসরের Ram 1500 REV বাজারে আনার উপর ফোকাস করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে৷ এক মাস পরে, স্টেলান্টিস ঘোষণা করেছিলেন যে এটি হবে 13 বিলিয়ন ডলার বিনিয়োগ করুন এর নতুন সিইও দ্বারা পরিচালিত একটি বৃহত্তর পুনরুজ্জীবন পরিকল্পনার অংশ হিসাবে আগামী চার বছরে এর মার্কিন উত্পাদনকে আরও শক্তিশালী করতে। কিন্তু এবার, বিদ্যুতায়ন বহু বিলিয়ন ডলারের প্রতিশ্রুতির কেন্দ্রবিন্দু ছিল না।

এবং এখনও, জিপ রেকন – এর র‍্যাংলার ভাইবস সহ – বেঁচে গেছে।

কোম্পানী প্রকাশ করেছে যে 2026 জিপ রিকন, যার প্রারম্ভিক মূল্য $65,000 ($1,995 গন্তব্য ফি সহ নয়), আগামী বছর মেক্সিকোতে Toluca এসেম্বলি প্ল্যান্টে উৎপাদনে যাবে৷ এটি প্রাথমিকভাবে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র এবং কানাডায় চালু হবে, তারপরে বিশ্বব্যাপী সম্প্রসারণ হবে।

দ্য রিকন হল একটি ফোর-হুইল-ড্রাইভ ইভি যা “ট্রেল রেটেড” ব্যাজ বহন করে, একটি অফ-রোডিং শব্দ যা উত্সাহীদের মধ্যে কিছু ওজন বহন করে।

ফলস্বরূপ, EV ব্র্যান্ডের সিলেক-টেরেন ট্র্যাকশন ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, আন্ডারবডি সুরক্ষা, টো হুক, অফ-রোড টায়ার এবং ই-লকার অ্যাক্সেল প্রযুক্তির সাথে মানানসই হয় যা ড্রাইভারকে একটি সুইচ ফ্লিপ করতে এবং ইলেকট্রনিকভাবে ডিফারেনশিয়ালটিকে লক করতে দেয় যাতে টর্কটি পিছনের উভয় চাকায় চলে যায় – আরেকটি সুবিধাজনক অফ-রোড বৈশিষ্ট্য।

“জিপ রিকনের মাধ্যমে, আমরা প্রমাণ করছি যে বিদ্যুতায়ন শুধুমাত্র অফ-রোড শ্রেষ্ঠত্বের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ নয়, এটি এটিকে উন্নত করতে পারে, তাত্ক্ষণিক টর্ক, নির্ভুল নিয়ন্ত্রণ এবং একটি শান্ত, আরও সংযুক্ত ড্রাইভিং অভিজ্ঞতা প্রদান করতে পারে যা অনন্যভাবে জিপ,” ব্র্যান্ডের সিইও বব ব্রোডারডর্ফ একটি বিবৃতিতে বলেছেন৷

সংস্থাটি মঙ্গলবার ঘোষণা করেছে যে এটি গ্রহণ করছে উত্তর আমেরিকান চার্জিং সিস্টেম জিপ রিকন সহ নির্বাচিত ইভিগুলির জন্য। এনএসিএস সিস্টেম জিপ রিকনে একত্রিত হবে না। হাজার হাজার টেসলা সুপারচার্জিং স্টেশন অ্যাক্সেস করতে মালিকদের একটি NACS অ্যাডাপ্টারের প্রয়োজন হবে।

পাওয়ারট্রেন, যার মধ্যে রয়েছে 100-কিলোওয়াট-ঘন্টার ব্যাটারি প্যাক, 650 হর্সপাওয়ার এবং 620 পাউন্ড-ফুট টর্ক সরবরাহ করে — অফ-রোডিংয়ের জন্য একটি শক্তিশালী সমন্বয়। এটি 3.6 সেকেন্ডে শূন্য থেকে 60 মাইল প্রতি ঘন্টা ত্বরণকেও ত্বরান্বিত করে। কেন কেউ একটি জিপে এটি চাইবে আমার দীর্ঘস্থায়ী প্রশ্নগুলির মধ্যে একটি।

কিন্তু বৃহত্তর প্রশ্ন — এবং গাড়িটি বাজারে না আসা পর্যন্ত উত্তর দেওয়া হবে না — SUV-প্রেমী আমেরিকানরা এটি কিনবে কিনা, বিশেষ করে যখন এর আইকনিক 2026 Wrangler-এর বেস সংস্করণ প্রায় $49,895 থেকে শুরু হয়।

সম্ভবত সেই উল্লেখযোগ্য টর্ক এবং শক্তি, চটকদার অভ্যন্তর যা একটি 14.5-ইঞ্চি অনুভূমিক টাচস্ক্রিন (এখন পর্যন্ত একটি জীপের জন্য সবচেয়ে বড়), ক্লাসিক বৈশিষ্ট্য সহ র্যাংলার-অনুপ্রাণিত এলইডি টেলল্যাম্প, একটি সুইং গেট এবং রেমো ডোরভেবলগুলি কৌশলটি করবে৷