বড় বৈদ্যুতিন ট্রাকগুলির একটি কঠিন সময় কাটাচ্ছে। সাইবারট্রাক একটি আবক্ষস্টেলান্টিস ঠিক র্যাম 1500 ইভি বাতিলএমনকি ফোর্ডের প্রতিশ্রুতিবদ্ধ এফ -150 বজ্রপাতের বিক্রয়ও হ্রাস পেয়েছে।
তবে আমেরিকা যুক্তরাষ্ট্র ট্রাক পছন্দ করে। তাদের প্রেম করার মূল চাবিকাঠি বৈদ্যুতিক ট্রাক… খুব ছোট?
ক্যালিফোর্নিয়া ভিত্তিক স্টার্টআপ টেলো তৈরি হয়েছে এই বাজি। প্রায় 41,000 ডলার।
এখন, বিনিয়োগকারীরা সেই একই বাজিটিতে চান: টেলো মঙ্গলবার ঘোষণা করেছে যে এটি একটি 20 মিলিয়ন ডলার সিরিজ একটি তহবিল রাউন্ড বন্ধ করেছে। এই রাউন্ডটি ছিলেন ডিজাইনার ইয়ভেস বহর এবং টেসলার সহ-প্রতিষ্ঠাতা মার্ক টার্পেনিং (যারা টেলো সহ-প্রতিষ্ঠাতাও), সেলসফোর্সের সিইও মার্ক বেনিফের অতিরিক্ত বিনিয়োগ এবং ভিসি, ই 12 ভেনচারস এবং এনইওর মতো প্রাথমিক পর্যায়ে তহবিলগুলির সাথে সহ-সহও ছিলেন।
অটোমোটিভ ম্যানুফ্যাকচারিংয়ের জগতে, 20 মিলিয়ন ডলার খুব বেশি দূরে যায় না। বিপরীতে, স্লেট অটো, যা এটি তৈরি করছে এটি একটি ছোট বৈদ্যুতিক পিকআপ ট্রাকের বাইরে, আজ অবধি $ 700 মিলিয়নেরও বেশি উত্থাপিতস্টার্টআপস মত ফিসকার ইনক।, ক্যানুএবং লর্ডস্টাউন মোটরস এছাড়াও তারা সমস্ত ধসে পড়ার আগে শত শত মিলিয়ন উত্থাপন করেছিল।
টেলোর আরও পরিমিত লক্ষ্য রয়েছে এবং সেখানে সংস্থাগুলির চেয়ে তীব্র লক্ষ্য রয়েছে, চিন্তাভাবনা।
“আমাদের হাইপার-ফোকাস শহরগুলির ডাউনটাউনগুলির জন্য ট্রাকগুলিতে রয়েছে,” সহ-প্রতিষ্ঠাতা এবং সিইও জেসন মার্কস টেকক্রাঞ্চকে একটি ভিডিও কলটিতে বলেছেন, যখন টেলো সুবিধার আশেপাশে অ্যারন্ড টেলো বুনিংকে বাউন্স করার সময়-যা মূল টেসলা সদর দফতরের সাথে একটি বাড়ির উঠোন শেয়ার করে।
টেকক্রাঞ্চ ইভেন্ট
সান ফ্রান্সিসকো
,
অক্টোবর 27-29, 2025
যদিও টেলো কোনও দিন অন্য বাজারগুলি আলিঙ্গন করতে পারে – মার্কস বলেছে যে কিছু ছোট কৃষক ট্রাকে বেশ হস্তক্ষেপ করেছেন – সংস্থাটি এটি গৌণ বলে বিবেচনা করে। এটি উদ্ধৃতি যা চিহ্নগুলি প্রথমে জয় করতে চায়; সিইও বলেছিলেন যে তিনি সান ফ্রান্সিসকো রাস্তাগুলি অন্য কোনও ব্যবহারের ক্ষেত্রে মনোনিবেশ করার জন্য পার্কিংয়ের সন্ধানে প্রচুর সময় ব্যয় করেছেন।
টেলো কয়েকশ তৃতীয়াংশ এমটি 1 তৈরি করার প্রতিশ্রুতি দিচ্ছে না। ইনস্টিটিড, এটি প্রায় 12,000 এর একটি প্রি-অর্ডার তালিকা পেয়েছে এবং মার্কস বলেছে যে টেলো চুক্তি তৈরির মাধ্যমে প্রতি বছর প্রায় 5,000 নির্মাণের পরিকল্পনা করেছে।
“আমাদের পুরো নীতিগুলি হ’ল, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ইউনিট লাভজনকতা পেতে কী লাগে,” তিনি বলেছিলেন। “এটি আমাদের অন্যান্য অটোমেকারদের চেয়ে আলাদাভাবে অবস্থান করেছে যারা বেরিয়ে এসে বলেছিল, ‘আরে, আমাদের উত্পাদন পেতে এক বিলিয়ন ডলার প্রয়োজন।”
সিরিজ এ ফান্ডিং এমটি 1 এর চূড়ান্ত উত্পাদন-আক্রমণ সংস্করণ, হোমোলজিস্ট দ্য গাড়িটি মার্কিন সুরক্ষা মানদণ্ডে এবং ক্র্যাশ টেস্টিং শেষ করবে। মার্কস বলেছে যে শেষ টুকরোটি কী, কারণ এমটি 1 এর সংক্ষিপ্ত ফ্রন্ট এন্ডটি ট্রাকটি কতটা নিরাপদ হবে সে সম্পর্কে অনেক প্রশ্নকেই অনুপ্রাণিত করেছে।
টেলো 2026 এর শেষের মধ্যে তার প্রথম এমটি 1 সরবরাহ করবে বলে আশাবাদী।
তহবিল থেকে সর্বাধিক উপার্জনের জন্য, মার্কস বলেছিলেন যে টলো “শারীরিকভাবে আমরা যতটা হাতছাড়া করতে পারি”। এর অর্থ নিকট-মেয়াদে প্রায় 25 জন কর্মচারীর কাছে তার কর্মশক্তি রাখা, যখন পরামর্শদাতা এবং ঠিকাদাররা যাদের মধ্যে মার্কস বলেছিলেন যে টার্প্যানিংয়ের সাথে দীর্ঘস্থায়ী সম্পর্ক রয়েছে।
বাইরের সহায়তা ব্যবহারের ধারণাটি সিরিজ এ -এর সাথে আরও একটি উত্সাহ পাচ্ছে, যেমন মার্কস এভিল অফ দ্য এভিল থেকে অ্যাঞ্জেল বিনিয়োগকারী এবং ছোট সংস্থাগুলির সাথে রাউন্ডটি পূরণ করতে বলেছিল “এটি একটি দুর্দান্ত অবিশ্বাস্য যোগাযোগ যা কেবল মোবাইলারির জন্য নতুন আর্কিটেকচার সাফল্য দেখতে চায়,” তিনি বলেছিলেন।
এমটি 1 একটি বড় ধারণা, তবে এটি আকারের নয়। মার্কস বলেছে যে এমটি 1 কার্যকর কিনা তা নিশ্চিত করে টেলো অনেক সময় ব্যয় করেছে। উদাহরণস্বরূপ, তিনি “প্রতি বর্গফুট পারফরম্যান্স” ধারণার চারপাশে প্রকল্পটি ওরিয়েন্টেড করেছেন।
“আমরা একমাত্র বাহন যা পাঁচ ফুট বিছানা দিয়ে পাঁচটি আসন করতে পারে,” তিনি বলেছিলেন। এর অর্থ টেলো ট্রাকের ক্ষুদ্রতর দৈর্ঘ্য সত্ত্বেও, এটি সমস্ত ট্রাকের তুলনায় প্রায় অতিরিক্ত অর্ধ-ফুট স্পেসে চেপে যায় যা এটি সমস্ত বৈদ্যুতিন রিভিয়ান আর 1 টি এবং সাশ্রয়ী মূল্যের কমপ্যাক্ট ফোর্ড মারেভেলকে সংমিশ্রণ করতে পারে।
তবে এমটি 1 এর কার্যকারিতার বৃহত্তম অংশটি এর পরিসীমা হতে পারে। চিহ্নগুলি অনড় রয়েছে ট্রাকটি পুরো ব্যাটারিতে 350 মাইল পাবে, এটি বাজারে সর্বাধিক সক্ষম ইভিএস সহ সেখানে রাখবে। এটি কেবল ট্রাকটিকে দীর্ঘতর ড্রাইভে সক্ষম করে তোলে না, তবে এর অর্থ শহর-বাসিন্দাদের জন্য টার্গেট করছে এমন জন্য প্রয়োজনীয় চার্জিং।
কিছু প্রতিযোগিতামূলক কারণগুলির সংমিশ্রণের মাধ্যমে মার্কস অনুসারে এই চিত্রটি আঘাত করার জন্য টেলো বেদী ছিল। এমটি 1 এর ছোট মর্যাদায় সহায়তা করে, এটি একটি সাধারণ আকারের ট্রাকের মতো ভারী নয়, দক্ষতা বাড়ানোর মতো। তবে এটি 106kWh ব্যাটারি প্যাকটিকে এমনভাবে প্যাকেজ করা চ্যালেঞ্জিং করেছে যে এমটি 1 কেবল আলোর আলোর প্যালেট নয়
টেলোর ব্যাটারি সম্পর্কিত পেটেন্টগুলি এখনও মুলতুবি রয়েছে বলে চিহ্নগুলি খুব বেশি বিশদে যায় নি। তবে তিনি বলেছিলেন যে এমটি 1 মূলত একটি মিনি কুপ্পারের পদচিহ্নে ব্যাটারি প্যাকটি কাজ করার জন্য এক্সচেঞ্জগুলিতে কিছু পারফরম্যান্স (দ্রুত 0-60 গতির মতো) প্রদান করে।
এই দৃ r ় পরিসীমা চিত্রটি যদি শেষ পর্যন্ত বহন করে তবে লোভনীয় হতে পারে। এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আমদানিকৃত জাপানি কেই ট্রাকগুলির জনপ্রিয়তা বৃদ্ধি দেখায় যে লোকেরা এই ফর্ম ফ্যাক্টরটিতে কিছু অংশ নেওয়ার জন্য প্রচুর পরিমাণে যেতে ইচ্ছুক।
আজকাল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ইভিগুলির বিরুদ্ধে আসল হেডওয়াইন্ড রয়েছে, তবে মার্করা বিশ্বাস করে যে এগুলিও ভেঙে ফেলতে পারে।
“আপনাকে বলা হয়েছে, ‘দ্রুত চালান, জিনিসগুলি ভাঙ্গুন।” এটি একটি খুব সিলিকন ভ্যালি প্রকৃতি, “তিনি বলেছিলেন।” তবে অন্যান্য সিলিকন উপত্যকার প্রকৃতি হ’ল, আপনি কীভাবে ক্ষুদ্রতম মূলধন এবং ক্ষুদ্রতম দলের পোজ দিয়ে একটি টন করবেন
