মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে এক্সপোজার সহ রফতানিকারীরা ব্যাংকগুলির কাছ থেকে সমর্থন দাবি করে

যে রফতানিকারীরা মার্কিন বাজারে উচ্চ এক্সপোজার রয়েছে তারা রিজার্ভ ব্যাংক অফ ইন্ডিয়া এবং কেন্দ্রকে প্রাক-শিপমেন্ট-ক্রেডিট এবং সুদের সমতা প্রকল্পের জন্য দীর্ঘ সময়কালের মতো প্রথম দিকে ত্রাণ ব্যবস্থা ঘোষণা করার আহ্বান জানিয়েছে।

ইইপিসি ইন্ডিয়ার চেয়ারম্যান পঙ্কজ চাদি এক সংবাদ বিজ্ঞপ্তিতে বলেছিলেন যে ভারতীয় রফতানির উপর সাম্প্রতিক মার্কিন শুল্কের পরিপ্রেক্ষিতে এই শিল্পটি একটি উল্লেখযোগ্য ক্ষতির প্রত্যাশা করছিল। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে ভারতের ইঞ্জিনিয়ারিং রফতানি গড়ে প্রায় 20 বিলিয়ন ডলার।

সাশ্রয়ী মূল্যের রফতানি অর্থায়নে অ্যাক্সেস এমএসএমইগুলির জন্য একটি প্রয়োজনীয়তা, বিশেষত যখন প্রতিযোগী দেশগুলির খুব কম আগ্রহ থাকে। 2024 সালে বন্ধ হওয়া সুদের সমতা স্কিম (আইইএস) এর আগে রফতানিকারীদের জন্য orrow ণ গ্রহণের ব্যয় হ্রাস করে উল্লেখযোগ্য ত্রাণ সরবরাহ করেছিল। সরকারের উচিত বিশেষত এমএসএমইগুলির জন্য এই প্রকল্পটি পুনরুদ্ধার করা।

ব্যাংকগুলি রফতানিকারীদের কাছ থেকে প্রাক-শিপমেন্ট প্রিমিয়াম পুনরুদ্ধার করতে থাকায় এমএসএমইগুলির উপর ব্যয় বোঝা বেড়েছে। ব্যাংক এবং আর্থিক প্রতিষ্ঠানগুলির কাছ থেকে অর্থ চাওয়ার সময় তারা সমস্যার মুখোমুখি হতে থাকে, যেখানে উচ্চ জামানত প্রয়োজনীয়তা অব্যাহত থাকে। অতিরিক্তভাবে, ব্যাংকগুলি দ্বারা জামানত এবং সুদের হার নির্ধারণের জন্য ব্যবহৃত ক্রেডিট রেটিং সিস্টেম এমএসএমইগুলিকে অপ্রয়োজনীয়ভাবে প্রভাবিত করে।

সাম্প্রতিক তথ্যগুলি ইঙ্গিত করেছে যে ইঞ্জিনিয়ারিং রফতানিকারীদের মার্কিন এক্সপোজারের কারণে তাদের ক্রেডিট রেটিং প্রভাবিত হয়েছে। তিনি বলেন, রেটিং এজেন্সিগুলি কমপক্ষে এই বছরের জন্য তাদের credit ণ রেটিং গণনা করার সময় সংস্থাগুলির মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের এক্সপোজার বিবেচনা করে না, তিনি বলেছিলেন।

ভারতীয় রফতানি সংস্থাগুলির ফেডারেশনের মহাপরিচালক অজয় ​​সাহাই বলেছেন, ক্রেডিট রেটিং এজেন্সিগুলিকে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উচ্চতর এক্সপোজার রয়েছে এমন রফতানিকারীদের জন্য রেটিংগুলি হ্রাস করা উচিত নয়। “ব্যাংকগুলি রফতানিকারীদের একটি সহায়ক হাত সরবরাহ করা উচিত,” তিনি বলেছিলেন।

হোম টেক্সটাইল এবং কার্পেটের মতো সেক্টরে রফতানিকারীদের জন্য নগদ প্রবাহ প্রভাবিত হয় যা মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে 40-60 % এক্সপোজার রয়েছে। সুদ এবং অধ্যক্ষের অর্থ প্রদানের জন্য ব্যাংকগুলিকে এক বছরের স্থগিতাদেশ সরবরাহ করা উচিত।

প্রাক এবং পোস্ট শিপমেন্ট ক্রেডিট 270 দিনের জন্য, ব্যাংকগুলি সাধারণত 180 দিনের জন্য দেয়। ব্যাংকগুলি রফতানিকারীদের দীর্ঘ সময়কাল credit ণ দেওয়া উচিত। একইভাবে, যদি রফতানি উপলব্ধি সময় না থাকে তবে ব্যাংকগুলি প্রায় 14% দণ্ডিত সুদ চার্জ করে। পরিস্থিতি এখন আরও বাড়তে পারে। সুতরাং, ব্যাংকগুলি রফতানিকারীদের উপর উচ্চ শাস্তি সুদ নেওয়া উচিত নয়।