স্পেসএক্স দীর্ঘ দীর্ঘ এবং দ্রুত পুনঃব্যবহারযোগ্য রক হিসাবে স্টারশিপকে বিপণন করেছে যা মঙ্গল গ্রহে পাউন্ডের পাউন্ডের চিন্তাভাবনা সরবরাহ করতে এবং লাইফ মাল্টিপ্ল্যানেটারি তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। তবে স্কেল এ পুনরায় ব্যবহারযোগ্যতার অর্থ একটি স্পেস যানবাহন যা দুর্ঘটনা এবং ত্রুটিগুলি সহ্য করতে পারে, যাতে একক ব্যর্থতা মিশন-শেষ বিপর্যয়কে বানান না করে।
দ্য দশম পরীক্ষার ফ্লাইট মঙ্গলবার সন্ধ্যায় স্পেসএক্সের ত্রুটি সহনশীলতার দিকে ফোকাস প্রদর্শন করেছে। ফ্যাট-পরবর্তী আপডেটে স্পেসএক্স বলেছে যে পরীক্ষায় “যানবাহনের সামর্থ্যের সীমা” জোর দেওয়া হয়েছে। এই প্রান্তগুলি আন্ডারস্টারিং স্টারলিংক উপগ্রহ, বাণিজ্যিক পেডলোড এবং মহাকাশচারীও চালু করতে স্টারশিপ ব্যবহার করার সংস্থার পরিকল্পনার জন্য গুরুত্বপূর্ণ হবে।
মঙ্গলবার সন্ধ্যায় যখন বিশাল স্টারশিপ রক্ট তার দশম পরীক্ষার ফ্লাইটে উঠেছিল, তখন স্পেসএক্স নতুন মাইলফলক অর্জনের চেয়ে আরও বেশি কিছু করেছে। এটি উদ্দেশ্যমূলকভাবে তাপের ield াল, প্রপালশন রিডানডেন্সি এবং এর র্যাপ্টর ইঞ্জিনের ত্রাণ পরীক্ষা করার জন্য সেভিয়াল ত্রুটিগুলি চালু করেছিল।
হিট শিল্ডটি স্পেসএক্সের মুখোমুখি তুঘেস্ট ইঞ্জিনিয়ারিং চ্যালেঞ্জগুলির মধ্যে একটি। যেমন এলন কস্তুরী স্বীকার করেছেন 2024 সালের মে মাসে এক্স এএকটি পুনরায় ব্যবহারযোগ্য কক্ষপথের রিটার্ন হিট শিল্ড হ’ল “বৃহত্তম রিমাইনিং সমস্যা” থেকে 100% রক পুনরায় ব্যবহারযোগ্যতা।
উপরের পর্যায়ের পেট, যাকে স্টারশিপও বলা হয়, এটি ষড়ভুজ সিরামিক এবং ধাতব টাইলসের তৃতীয়াংশে আচ্ছাদিত, যা তাপের ield াল তৈরি করে।
ফ্লাইট 10 হ’ল বায়ুমণ্ডলীয় উত্তাপের মধ্য দিয়ে যাওয়ার সময় জাহাজটি কতটা ক্ষতি করতে পারে এবং বেঁচে থাকতে পারে তা শেখার বিষয়ে ছিল। দশম পরীক্ষার সময়, প্রকৌশলীরা আন্তর্জাতিকভাবে জাহাজের কয়েকটি বিভাগ থেকে টাইলগুলি সরিয়ে ফেলেন এবং বাস্তব-বিশ্বের ডেটা সংগ্রহ করতে এবং ডিজাইনগুলি পরিমার্জন করতে নতুন ধরণের সক্রিয়ভাবে শীতল টাইলের সাথে অভিজ্ঞ হন।
স্পেস শাটল কলম্বিয়া ২০০৩ সালে তাপীয় শিল্ড দুর্বলতার বিষয়ে একটি অযৌক্তিক পাঠ সরবরাহ করেছিল। রেন্টের উপরে জাহাজে থাকা সাতজন নভোচারীকে হত্যা করে শেষ হয়েছিল।
টেকক্রাঞ্চ ইভেন্ট
সান ফ্রান্সিসকো
,
অক্টোবর 27-29, 2025
বাইশ বছর পরে, স্পেসএক্স পশ্চিম-কেস পরিস্থিতিতে এমনকি ম্যাপিং পারফরম্যান্সের দিকে মনোনিবেশ করে। যদি পোস্ট-ফ্লাইট ডেটা শিপটি অ্যান্টিক্সেটেড নাতিশীতোষ্ণ মার্জিনের সাথে স্টাইল করে দেখায়, তবে এটি সংস্থাকে সামনের দিকে এগিয়ে যাওয়ার এবং পুনরায় ব্যবহারের জন্য মঞ্চে সোজা করে অবতরণ করার চূড়ান্ত লক্ষ্যের দিকে এগিয়ে যায়।
প্রপালশন অপ্রয়োজনীয়তাও পরীক্ষায় রাখা হয়েছিল। সুপার হেভি বুস্টারের ল্যান্ডিং বার্ন কনফিগারেশন ইঞ্জিন ব্যর্থতার জন্য রিহার্সাল হিসাবে উপস্থিত হয়েছিল। ইঞ্জিনিয়াররা পোড়া চূড়ান্ত পর্যায়ে তিনটি কেন্দ্রের র্যাপ্টর ইঞ্জিনগুলির মধ্যে একটিকে অভ্যন্তরীণভাবে অক্ষম করে এবং তার জায়গায় একটি ব্যাকআপ ইঞ্জিন ব্যবহার করে। এটি একটি ইঞ্জিন-আউট ইভেন্টের জন্য একটি সফল রিহার্সাল ছিল।
শেষ অবধি, স্পেসএক্স দ্বিতীয়বারের মতো স্পেসএক্স এটি বন্ধ করে দিয়েছে বলে লঞ্চ সম্প্রচারে বর্ণিত একটি র্যাপ্টর ইঞ্জিনের ইন-স্পেস ত্রাণের কথা জানিয়েছে। গভীর-স্থান মিশন, প্রোপেল্যান্ট ট্রান্সফার এবং সম্ভবত কিছু পে-লোড স্থাপনা মিশনের জন্য নির্ভরযোগ্য ইঞ্জিন পুনঃসূচনাগুলি প্রয়োজনীয় হবে।
নাসার আর্টেমিস প্রোগ্রামটি স্পেসএক্সের উপর হিট করে এমন একটি তাপ ield াল বিকাশ করে যা পুনর্নির্মাণে বেঁচে থাকে এবং এমন একটি জাহাজ যা কক্ষপথে নির্ভরযোগ্য স্বস্তি পেতে পারে, যাতে লুনার পৃষ্ঠে নিরাপদে নভোচারীদের সরবরাহ করার জন্য। এজেন্সিটি স্টারশিপের একটি সংস্করণ যা চাঁদে অবতরণ করতে পারে তার জন্য স্পেসএক্সকে মাত্র 4 বিলিয়ন ডলারের বেশি প্রদান করেছে; প্রথম স্টারশিপ লুনার ল্যান্ডিং বর্তমানে 2027 এর মাঝামাঝি সময়ে নির্ধারিত রয়েছে।
মিশন প্রোফাইল অনুসারে নাসা ঝুঁকিগুলি বিভিন্নভাবে ক্যালিব্রেট করে, অনিচ্ছাকৃত পরিষেবা অপব্যবহারের উপর উচ্চতর ডিগ্রি ঝুঁকি গ্রহণ করে এবং সৃষ্টির জন্য খুব কম ঝুঁকি গ্রহণ করে। এজেন্সি পরিমাণগত সুরক্ষা লক্ষ্যগুলি সেট করে যা পরীক্ষা এবং ফ্লাইটের ডেটার মাধ্যমে এটি একটি নতুন রকটিতে রাখার আগে অবশ্যই টেস্টিং এবং ফ্লাইটের ডেটাগুলির মাধ্যমে ডেমোনস্ট্রেটেড করা উচিত। স্টারশিপের জন্য থস স্তরগুলি পরিবর্তন হয় না কেবল বিশ্বাস একটি বৃহত্তর রকট, তবে এর অর্থ আরও সম্ভাব্য ব্যর্থতা মোডের অর্থ এই নয়।
টোগেজার দেখুন, এই পরীক্ষাগুলি ইঙ্গিত দেয় যে স্পেসএক্স এই মানগুলি মাথায় রেখে পরীক্ষা করছে। সংস্থাটি স্টারশিপের পরবর্তী সংস্করণটির সাথে অনেকগুলি পরিবর্তন প্রবর্তন করবে, যার নাম ব্লক 3, একটি উচ্চ-থ্রাস্ট র্যাপ্টর ইঞ্জিন সহ, ফ্ল্যাপগুলিতে আপগ্রেড করা এবং এভিয়ানিক্সের আপডেট এবং অ্যাভিরাল কন্ট্রোল সিস্টেমে আপডেটগুলি।
পরবর্তী পদক্ষেপটি রুটিন অপারেশন এবং দিনের কাছাকাছি যাওয়ার জন্য ভবিষ্যতের হার্ডওয়্যার আপগ্রেডগুলিতে ফ্লাইট 10 ডেটা অনুবাদ করছে, কখন, যেমন কস্তুরী কল্পনা করেছিল“স্টারশিপ 24 ঘন্টার মধ্যে 24 বারের বেশি চালু করে।”
