টেসলা ভারতের অনুগতদের জন্য তার আকর্ষণ হারিয়েছে – এমনকি কস্তুরী শেষ পর্যন্ত বিতরণ করে

টেসলা এর দরজা খুলুন ভারতে প্রথম শোরুম এই সপ্তাহে, এবং প্রথম দর্শনার্থীদের মধ্যে ছিলেন বিশাল গন্ডাল-দীর্ঘকালীন টেসলা এবং ইলন কস্তুরী অনুগত যারা এপ্রিল ২০১ 2016 সালে একটি মডেল 3 প্রাক-বুক করেছিলেন, রিজার্ভেশন লাইভ হওয়ার কয়েক ঘন্টা পরে। তবে প্রথম দিনে দেখানো সত্ত্বেও গন্ডাল বলেছেন যে এখন টেসলা কেনার কোনও পরিকল্পনা নেই।

মুম্বাইয়ের বান্দ্রা-কুরলা কমপ্লেক্সের প্রথম টেসলা শোরুমে যাওয়ার পরে ফিটনেস-টেক স্টারআপ গুইকির প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী কর্মকর্তা গন্ডাল বলেছিলেন, “আমি কিছুটা হতাশাগ্রস্ত বোধ করেছি।”

এক দশকের আরও ভাল অংশে, গন্ডাল হ্যান্ড আউট হোপ হোপ অফ টেসলার ভারতে আত্মপ্রকাশের জন্য। তবে 2023 সালে যখন তাকে ফেরত দেওয়ার জন্য কোম্পানিকে তাড়া করতে হয়েছিল তখন তার উত্তেজনা উত্সাহিত হয়েছিল – কেবল তার $ 1000 ডলার রিজার্ভেশন ফি পাওয়ার জন্য একাধিক ইমেল স্নাইডিং করে।

“টাকা ফেরত দেওয়ার চেষ্টা করা একটি সমস্যা ছিল,” তিনি টেকক্রাঞ্চকে বলেছিলেন। “এবং রসিকতা ছিল, আমরা যদি টেসলা আইপিও স্টকে সেই অর্থ বিনিয়োগ করি তবে আমরা আরও অর্থোপার্জন করতাম।”

গন্ডাল ভারতের টেসলার প্রথম দিকের সমর্থকদের মধ্যে রয়েছেন যারা কোনও গ্যারান্টি থাকার অনেক আগেই একটি যানবাহন প্রাক-বুক করেছিলেন। তবে নয় বছর পরে, এটি অনেকগুলি মনে হয় না টেসলার সাথে যেতে, কমপক্ষে তার আত্মপ্রকাশে।

থোস সমর্থকরা কখনই তাদের মডেল 3 এস পাননি, যার জন্য তারা কস্তুরী দেশে গাড়ি চালু করার প্রতিশ্রুতি দেওয়ার পরপরই তারা রিজার্ভেশন ফি প্রদান করেছিল। এবং কিছু, গন্ডালের মতো, এমনকি রিফান্ড পাওয়ার জন্য কয়েক বছর ধরে অপেক্ষা করেছিল এবং কঠোর চেষ্টা করেছিল, আবার কেউ কেউ মে মাসে এটি যায়, টেসলার আনুষ্ঠানিক আত্মপ্রকাশের মাত্র কয়েক মাস আগে।

“টেসলা এত দীর্ঘ সময় নিতে দেখে হতাশাব্যঞ্জক। আমি বলতে চাইছি, আমাদের সরকার এবং প্রক্রিয়া এবং রেড কার্পেট শক্ত, তবে এটি হাসিখুশি যে এমনকি স্টারলিংক একটি স্বল্প সময়ের মধ্যেও অনুমোদন পেয়েছে,” ভারিনান বলেছেন, যিনি চেন্নাই থেকে টেক ব্লগ ফোনেরেনা চালাচ্ছেন এবং ভারতে টেসলার প্রথম সমর্থকদের একজনও রয়েছেন।

টেসলা এই অনুগতদের মুম্বাই শোরুমটি দেখার জন্য আমন্ত্রণ জানায়নি, বা এটি তাদের লঞ্চটিতে কোনও আপডেট দেয়নি।

000,০০০ বর্গফুট ফুট টেসলা শোরুমটি দেশের অ্যাপলের প্রথম স্টোরের কাছে মেকার ম্যাক্সিটি মলে অবস্থিত। তা সত্ত্বেও, গন্ডাল বলেছিলেন যে টেসলার স্টোর অ্যাপল স্টোর লঞ্চের অনুরূপ কোথাও ছিল না।

“অ্যাপল যখন একই জায়গায় তাদের শোরুম চালু করেছিল, তখন অ্যাপল যে বাজটি বেদী ছিল তার বিপরীতে টেসলা তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, সেখানে প্রতিরক্ষার একটি পৃথিবী রয়েছে,” তিনি বলেছিলেন।

গন্ডাল তার অডি ই-ট্রোনটিতে টেসলা শোরুমে গিয়েছিলেন, যা তিনি আগের বছর কিনেছিলেন, মডেল 3 এর জন্য দীর্ঘ সময় অপেক্ষা করার পরে।

“এটি শীতলতম প্রবর্তনের মতো অনুভূত হয়েছিল,” টেক ব্লগ ফোনরাডারের প্রতিষ্ঠাতা অমিত ভাবানি বলেছেন, যিনি ২০১ 2016 সালে মডেল 3-এর প্রাক-সংরক্ষণ করেছিলেন।

ভবনী অবশেষে টেসলার সমালোচনা করার পরে $ 1000 ডলার ফেরত পেয়েছিলেন ভিডিও 2020 সালে ইউটিউবে মুক্তি পেয়েছে।

ভিডিওটি কয়েক ডজন লোকের কাছ থেকে মন্তব্য পেয়েছে যারা ভারতে 3 মডেল সংরক্ষণ করেছিল এবং ফেরতের জন্য অপেক্ষা করেছিল, তিনি বলেছিলেন।

“আমি যখন অনুভব করেছি যে টেসলার প্রতি পুরো ভালবাসা টেসলার প্রতি সত্যিকারের বিদ্বেষে পরিণত হয়েছিল,” তিনি টেকক্রাঞ্চকে বলেছেন।

গন্ডাল বলেছিলেন, “কমপক্ষে টেসলাটি করতে পারত এমন সমস্ত লোককে ইমেল করা হয়েছিল যারা গাড়িটি আগে সংরক্ষণ করেছিল এবং বলেছিল, ‘ছেলেরা, আমরা আপনার জন্য একটি বিশেষ অনুষ্ঠান করতে যাচ্ছি’,” গন্ডাল বলেছিলেন। “লোকেরা সত্যই তাদের পথ থেকে বেরিয়ে গিয়েছিল, এবং এমনকি ভেবেছিল যে এটি কোনও বড় পরিমাণ নয়, এটি বলছিল যে আমরা টেসলাকে সমর্থন করি।”

কাওলজিৎ সিং বেদির মতো আরও কয়েকজন বলেছিলেন যে টেসলা সমর্থন করার বিষয়ে তাদের কোনও আফসোস নেই, যদিও তারা এই বছর প্রবর্তনের ঠিক আগে ফেরত পেয়েছিল। তবুও, তারা কোনও টেসলা গান কিনতেও খুঁজছেন না।

“এত বছর পরেও আমি এগিয়ে এসেছি, এখন এটি কেনার জন্য আমি কোনও তাড়াহুড়ো করছি না এবং এটি প্রথম হওয়ার জন্য প্রথম হয়ে উঠছি, কারণ কী কথা?

“তাদের বেশিরভাগ যারা তাদের প্রথম আত্মবিশ্বাসের ভোট দিয়েছেন তারা হতাশ, আমি জানি, বিশাল এবং বিজয় সহ [Shekhar Sharma of Paytm]”কৃষ্ণন বললেন।” বিশাল বা বিজয়ের মতো লোকেরা তাদের প্রচুর কর্তৃত্ব নিয়ে নেওয়া হয়। সুতরাং, যদি তারা কোনও কিছু কিনে থাকে তবে তাদের কথায় 100 জন লোক যাবেন। “

ইন্ডিয়ান ফিনটেক জায়ান্ট পেটিএমের প্রতিষ্ঠাতা ও প্রধান নির্বাহী শর্মা অন্যান্য প্রারম্ভিক সমর্থকদের মন্তব্য প্রতিধ্বনিত করে টেকক্রাঞ্চকে বলেছিলেন যে তিনি টেসলার সাথে যাওয়া উচিত নয় এবং রাথার বিপুল সংখ্যক লোকের জন্য অপেক্ষা করবেন।

“কিছুটা দেরি হতে পারে,” তিনি বলেছিলেন। “দাম-মূল্য গণিত সহ ভারতের পক্ষে আরও উপযুক্ত আরও অনেক বিকল্প রয়েছে।”

শোরুমের উদ্বোধনের জন্য আমন্ত্রিত না হওয়ার সাথে সাথে টেসলার লঞ্চ-সহ বছরের পর বছর ধরে বিলম্বের ফলে ব্র্যান্ডের প্রথম দিকের ভারতীয় অনুগত কিছু লোক হতাশাকে হতাশ করে ফেলেছে, বলেছেন, অরুণ ভট্ট, এর প্রতিষ্ঠাতা অরুণ ভট্ট বলেছেন টেসলা ক্লাব ইন্ডিয়াযিনি 2016 সালে একটি মডেল 3 প্রাক-বুক করেছিলেন

“আপনি কিছু অর্থ প্রদান করেছেন এবং আপনি 10 বছর ধরে অপেক্ষা করেছিলেন, এবং তারপরে নীল রঙের বাইরে, তারা আপনাকে কেবল বলবে, আমরা এটি বাতিল করব এবং আমরা ফেরত দেব, তারপরে কী হবে – 10 বছর সোমেটাডের জন্য ওয়েট, পছন্দ?” তিনি প্রশ্ন করেছিলেন। “সে সম্পর্কে শূন্য যোগাযোগ রয়েছে। সুতরাং, 10 টির মধ্যে আটজন রিজার্ভেশনধারীরা হতাশ।”

ভট্ট এই ক্লাবটি শুরু করেছিলেন আরেক টেসলা উত্সাহী এবং দিল্লি বিশ্ববিদ্যালয়ের শিক্ষার্থী, নিখিল চৌধুরীকে নিয়ে 2019 সালে এই মন্দের প্রতি আগ্রহী ব্যক্তিদের জন্য একটি অনানুষ্ঠানিক দল হিসাবে। তবে, তিনি টেকক্রাঞ্চকে বলেছিলেন যে দেশে টেসলার প্রবর্তনে বিলম্বের কারণে ক্লাবটি আস্তে আস্তে একটি টেসলা সচেতনতা ক্লাব থেকে একটি ইভি এবং পরিষ্কার শক্তি সচেতনতা ক্লাবে পরিবর্তিত হয়েছে।

বিক্রয় পরবর্তী এবং স্থানীয় সুপারচার্জার নেটওয়ার্ক সম্পর্কে কোনও স্পষ্টতা নেই

অনেক টেসলা কানেরো সমর্থকদের যে উদ্বেগ রয়েছে তার মধ্যে একটি হ’ল সংস্থাটি শ্রেণীর একাকী সংস্থাটি ঘোষণা করেছিল যে এটি কিউ 3 -এ বিতরণ শুরু করার আগে দিল্লি এবং মুম্বাই জুড়ে সমানভাবে বিতরণ করা ইজিএইচটি চার্জিং স্টেশনগুলি প্রতিষ্ঠা করবে। তবে, এই দুটি শহরে টেসলা ড্রাইভারদের পর্যাপ্ত সমর্থন দেওয়ার জন্য এগুলি যথেষ্ট হবে কিনা তা অনিচ্ছাকৃত। অতিরিক্ত, টেসলা ভারতে তার গাড়িগুলির পরে পরিষেবাগুলি পরিচালনা করার পরিকল্পনা করার পরিকল্পনা করছে এমন কোনও ঘোষণা নেই।

“নয় বছরে বড় হওয়ার পরে, আমি আমার যানবাহন কেনার প্রক্রিয়াতে আরও বুদ্ধিমান হয়ে উঠেছি। ফোনেরেনার কৃষ্ণ বলেছিলেন।

ফ্রেমার এআইয়ের কাওলজিৎ বলেছেন, “প্রথম গাড়ি ওভেন করার জন্য সত্যিকারের উত্তেজনা নেই, জ্ঞান যে কোনও সুপারচার্জার নেটওয়ার্কও নেই।”

কস্তুরের রাজনৈতিক আগ্রহ এবং এমনকি ট্রাম্পের সাথে সংঘর্ষও কিছু ভারতীয় চালক বন্ধ করে দিচ্ছে

সাম্প্রতিক মাসগুলিতে, কস্তুরের পাবলিক ব্যক্তিত্ব রয়েছে একটি শিফট হয়েছে – এক দূরদর্শী উদ্যোক্তা থেকে একাধিক সংস্থাগুলি মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে একটি মেরুকরণকারী রাজনৈতিক ব্যক্তিত্বের জন্য এই রূপান্তরটি রয়েছে টেসলার স্টক এবং ব্যবসায়কে প্রভাবিত করেছে কেবল আমেরিকা নয়, মূল আন্তর্জাতিক বাজারেও। ভারত কোনও ব্যতিক্রম বলে মনে হচ্ছে না।

“পুরো নির্বাচন এবং রাজনীতির পরে এবং গমের পরে খুশি হওয়ার পরে, আমি এলনকে আমি যা ব্যবহার করতাম তার মতো একই রঙের সাথে দেখতে পাই না,” ফোনেরেনার কৃষ্ণ বলেছিলেন।

ভারতে ইভি-কেন্দ্রিক বিনিয়োগকারী এবং ভিসি ফার্ম অ্যাডভান্টেজ প্রতিষ্ঠাতাদের প্রতিষ্ঠাতা কুনাল খাত্তার কৃষ্ণের অনুভূতির প্রতিধ্বনিত করে বলেছিলেন যে টেসলা “কিছুটা জ্বলজ্বল” কস্তুরীর রাজনৈতিক জড়িততা, ট্রাম্পের সাথে তাঁর সারিবদ্ধতা এবং এর পরে জনসাধারণের ফলস্বরূপ হারিয়েছেন।

“লোকেরা ভাবত যে টেসলা বিশ্বকে বাঁচাচ্ছে, এটি জলবায়ু সংরক্ষণ করছে, এবং এটি এবং এটি আর সেখানে নেই,” তিনি বলেছিলেন।

খাত্তারকে মুম্বাইয়ের টেসলা লঞ্চে আমন্ত্রণ জানানো হয়েছিল। গুয়াকিআই এবং অন্যদের গন্ডালের মতোই তিনি এটিকে “আন্ডারহেলমিং” এবং “একটি সাধারণ চেক লঞ্চের মতো নয়” হিসাবেও বর্ণনা করেছিলেন।

1% খেলার মাঠ

টেসলা ভারতে Y মডেল ওয়াই চালু করেছে, ₹ 59,89,000 (প্রায় $ 68,000) থেকে শুরু করে। কেউ কেউ মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে মডেল ওয়াইয়ের সাথে ভারতের মূল্য নির্ধারণের সাথে তুলনা করে, যা $ 44,990 (38,71,000 ডলার) থেকে শুরু হয়। যাইহোক, গাড়ি নির্মাতা চীন-রথের গাড়িটি দেশে স্থানীয়ভাবে উত্পাদন করার চেয়ে গুরুত্বপূর্ণ যে শিল্পটি সাধারণত সম্পূর্ণ বিল্ট-আপ (সিবিইউ) হিসাবে পুনর্নির্মাণ করে। এটি শুল্কগুলিতে যুক্ত করে যে টেসলা কিছু সময়ের জন্য অর্থ প্রদান করতে প্রস্তুত, যতক্ষণ না এটি একটি স্থানীয় কারখানা স্থাপনের সিদ্ধান্ত নেয় এবং এইভাবে গ্রাহকদের একটি অতিরিক্ত মূল্য দিতে হবে।

ভারতে, প্রিমিয়াম বিভাগটি, যা 35,00,000 ডলার (প্রায় 40,700 ডলার) থেকে শুরু হয় এবং ₹ 1,00,00,000 (প্রায় 116,200 ডলার) এ যায়, ভারতে মোট গাড়ি বিক্রির মাত্র 1%, রঞ্জলি 50,000 যানবাহন নিয়ে গঠিত। যাইহোক, সেই 1% এ, এস অ্যান্ড পি গ্লোবাল মোবাইলটি, পরিচালক পিউইট গুপ্ত প্রতি এখন পর্যন্ত প্রায় 10% শেয়ার রয়েছে।

“টেসলা আসার সাথে সাথে, এবং যদি টেসলা সত্যিই ভারতে উত্পাদন শুরু করে, সম্ভবত দু’বছর লাইন থেকে নিচে, এটি নিয়ে কোনও সন্দেহ নেই [original equipment manufacturers]তিনি বলেন, বিএমডাব্লু, মার্সিডিজ-বেঞ্জ এবং অডি সহ প্রথমবারের মতো আমাদের ভারতীয় গ্রাহকের জন্য একটি গাড়ি তৈরি করতে, “তিনি বলেছিলেন। সমস্যাটি হ’ল ভারত ভারত-ঘনত্বের একটি পণ্য সক্ষম করেছে এবং এর পর্যাপ্ত পরিমাণ থাকবে। “

সামগ্রিকভাবে, ভারতে বৈদ্যুতিক গাড়ি বিক্রয় 2024 সালে মোট বাজারের মাত্র 2.5% ছিল, প্রতি কাউন্টারপয়েন্টে। তবে এটি ২০১ 2016 সালে “প্রায় নগণ্য” ছিল, যখন টেসলা প্রাথমিকভাবে তার প্রবেশের ঘোষণা দেয়। এই কারণেই লোকেরা তখন টেসলার প্রতি প্রচুর আগ্রহ দেখিয়েছিল।

“আজকাল, প্রত্যেকেই ভারতে একটি সুন্দর, আশ্চর্যজনক, সুপারফুল বৈদ্যুতিক গাড়ি পেতে পারে। সুতরাং, টেসলা 5-10 মিনিট ব্যতীত ‘বাহ’ কিছু উপযুক্ত নয়, লোকেরা দেখিয়েছিল যে এটিতে জেওকে দেখতে চাইবে,” ফোনরাডারের ভবনী বলেছিলেন।

ভারতের অটোমোবাইল জায়ান্ট টাটা মোটরস সাম্প্রতিক বছরগুলিতে দেশের বৈদ্যুতিক গাড়ির বাজারে আধিপত্য বিস্তার করেছে, অন্যরা – চীনের এমজি মোটর সহ অন্যরা, যা সম্প্রতি একটি যৌথ পয়েন্টের কনগ্লোমেরেট জেএসডাব্লু গ্রুপে স্বাক্ষর করেছে – এটি ভিত্তি অর্জন শুরু করছে।

প্রিমিয়াম বিভাগটি দেশে কুলুঙ্গি রয়ে গেছে, ভেবেছিল যে ২০২৫ সালের পাঁচ মাসের মধ্যে প্রিমিয়াম ইভিএসের বিক্রয়ের ক্ষেত্রে উচ্চ-মূল্যবান ব্যক্তিদের উচ্চ সংখ্যা বৃদ্ধির সংখ্যা 66 66 শতাংশ বছর বৃদ্ধি পেয়েছে, অভিষেক মুখার্জি, স্বয়ংচালিত এবং আইওটির জন্য গবেষণা বিশ্লেষক, কাউন্টারপয়েন্টে বলেছেন,

বিএমডাব্লু, মার্সিডিজ-বেঞ্জ, ল্যান্ড রোভার, ভলভো এবং হুন্ডাই এবং কিয়া থেকে নির্বাচিত মডেলগুলি সেগমেন্টে বসে আছে যেখানে টেসলা রয়েছে টেসলা মডেল ওয়াইকে গণনায় নিয়ে এসেছেন।

মুখার্জি বলেছিলেন, “টেসলার বর্তমান দামের পয়েন্টটি সেই দামের সাথে পরিচালিত ব্র্যান্ডগুলিতে কোনও ছোঁয়া হওয়ার সম্ভাবনা কম।”

তা সত্ত্বেও, টেসলার আত্মপ্রকাশ সম্ভবত এমন একটি বাজারে বৈদ্যুতিক গাড়িগুলিতে কিছু গ্রাহকের দৃষ্টি আকর্ষণ করতে পারে যেখানে দ্বি-হুই-হুইলরা ইভি স্পেসে আধিপত্য বিস্তার করে।

“লোকেরা কমপক্ষে তাদের বিবেচনা করে ইভিগুলি রাখবে।