মিয়ামির ফেডারেল আদালতে একটি জুরি টেসলা আংশিকভাবে একটি মারাত্মক 2019 ক্র্যাশের জন্য দোষারোপ করেছে যা কোম্পানির অটোপাইলট ড্রাইভার সহকারী সিস্টেমের ব্যবহার জড়িত।
জুরি কেবল টেসলার বিরুদ্ধে শাস্তিমূলক ক্ষতির মূল্যায়ন করেছে, সিএনবিসি রিপোর্ট করেছে। ক্ষতিপূরণমূলক ক্ষতির সাথে শাস্তিমূলক জরিমানা মোট অর্থ প্রদান প্রায় 242.5 মিলিয়ন ডলার করে।
কোনও ছেদ না দিয়ে এড়াতে গাড়ির চালক বা অটোপাইলট সিস্টেমটি সময়মতো ব্রেক করা হয়নি, যেখানে গাড়িটি একটি এসইউভিকে চালিত করে এবং একজন পথচারীকে হত্যা করেছিল। জুরি ড্রাইভারকে দোষের দুই-তৃতীয়াংশ অর্পণ করেছিল এবং এক তৃতীয়াংশ টেসলাকে দায়ী করেছিল। (ড্রাইভারকে আলাদাভাবে মামলা করা হয়েছিল।)
এই রায়টি দুর্ঘটনার কারণে তিন-চাবুকের বিচারের শেষে এই রায়টি এসেছে, যা ২০-বয়সের নায়াবল বেনাভাইডস লিওনকে হত্যা করেছিল এবং তার প্রেমিক ডিলন অ্যাঙ্গুলোকে মারাত্মকভাবে আহত করেছিল। টেসলার বিপক্ষে যে ড্রাইভার সহকারী প্রযুক্তি সম্পর্কে প্রথম বড় আইনী সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে তা রায়। সংস্থাটি এর আগে মামলা করেছে অটোপাইলট সম্পর্কে অনুরূপ দাবি জড়িত,
মামলার বাদীদের জন্য প্রধান অ্যাটর্নি ব্রেট শ্রেবার টেকক্রাঞ্চকে দেওয়া এক বিবৃতিতে বলেছিলেন যে টেসলা অটোপাইলটকে “কেবল নিয়ন্ত্রিত অ্যাক্সেস হাইওয়েগুলির জন্যই ডিজাইন করেছিলেন। এলন কস্তুরীর পাশাপাশি এটি অন্য কোথাও ব্যবহার করা থেকে রটিক ড্রাইভাররা বিশ্বকে অটোপাইলটকে আরও ভাল করে চালিত করে বলে।”
“টেসলার মিথ্যাচারগুলি আমাদের রাস্তাগুলি তাদের মৌলিকভাবে ফ্লেড প্রযুক্তির জন্য পরীক্ষার ট্র্যাকগুলিতে পরিণত করেছিল, যা প্রতিদিনের আমেরিকানদের নাইবেল বেনাভাইডস এবং ডিলন অ্যাঙ্গুলোর মতো ক্ষতিগ্রস্থ করে তোলে,” শ্রাইবার বলেছিলেন। “আজকের এই রায় নাইবেলের মর্মান্তিক মৃত্যু এবং ডিলনের আজীবন আঘাতের জন্য ন্যায়বিচারের প্রতিনিধিত্ব করে, টেসলা এবং কস্তুরীকে কোম্পানির ট্রিলিয়ন-ডলারের মূল্যায়ন-ডলারি ভ্যালুকেশন স্ব-ডিআরকে মানবজীবনের ব্যয় করে হাইপকে বোঝানোর জন্য দায়বদ্ধ।”
টেকক্রাঞ্চকে দেওয়া এক বিবৃতিতে টেসলা বলেছেন, “বিচারের সময় আইন ও অনিয়মের যথেষ্ট ত্রুটিগুলি দেখে” এই রায়টির আবেদন করার পরিকল্পনা রয়েছে। ”
“আজকের রায়টি ভুল এবং এটি কেবল স্বয়ংচালিত সুরক্ষা ফিরিয়ে আনতে কাজ করে এবং টেসলার এবং এন্ট্রি ইন্ডাস্ট্রির ঝাঁকুনিকে জীবন রক্ষাকারী থানোলজি বিকাশ ও বাস্তবায়নের জন্য বিপদে ফেলেছে,” লিখেছেন। “স্পষ্টতই, 2019 সালে কোনও গাড়ি নেই, এবং আজ কেউই এই দুর্ঘটনা রোধ করতে পারত না। স্বীকৃত এবং দায়িত্ব গ্রহণ করেছে।”
টেসলা এবং কস্তুরী অটোপাইলটের ক্যাপাবিলাইটগুলি সম্পর্কে দাবী করার জন্য কয়েক বছর অতিবাহিত করেছে যা ড্রাইভার সহকারী ব্যবস্থায় অতিরিক্ত আত্মবিশ্বাসের দিকে পরিচালিত করেছে, এটি এমন একটি বাস্তবতা যা সরকার অফসিয়া – এবং কস্তুরী রয়েছে – বছরের পর বছর ধরে স্পোকেন করেছে।
ন্যাশনাল ট্রান্সপোর্টেশন সেফটি বোর্ড (এনটিএসবি) ২০২০ সালে 2018 সালের দুর্ঘটনার তদন্তের পরে এই দৃ determination ় সংকল্পে এসেছিল যেখানে একটি কংক্রিট বাধা মারার পরে ড্রাইভার মারা যায়। সেই চালক ওয়াল্টার হুয়াং ছিলেন অটোপাইলট ব্যবহার করার সময় একটি মোবাইল গেম খেলছেএনটিএসবি সেই তদন্তের পরে বেশ কয়েকটি সুপারিশ করেছে, যা টেসলা বৃহত্তর উপেক্ষাদ্য সুরক্ষা বোর্ড পরে দাবি করেছে,
একটি 2018 সম্মেলনের আহ্বানে কস্তুরী বলেছিলেন যে অটোপাইলটের মতো ড্রাইভার সহকারী সিস্টেমের সাথে “আত্মতৃপ্তি” একটি সমস্যা।
“তারা কেবল এটিতে খুব বেশি ব্যবহার করে That এটি একটি ইস্যু হয়ে ওঠে It এটি অটোপাইলট কী করতে পারে তার আন্ডারস্ট্যান্ডের অভাব নয় It’s এটিই [drivers] তারা ভাবেন যে তারা অটোপাইলট সম্পর্কে তাদের চেয়ে বেশি জানেন, “কস্তুরী এ সময় বলেছেন,
ট্রায়ালটি এমন সময়ে হয়েছিল যখন টাইমেলা বর্তমানে রয়েছে এর দীর্ঘ-প্রচারিত রোবোট্যাক্সি নেটওয়ার্কের প্রথম সংস্করণগুলি ঘূর্ণনের মাঝামাঝিটেক্সাসের অস্টিনে শুরু হচ্ছে। থোস যানবাহনগুলি টেসলার আরও সক্ষম ড্রাইভার সহায়তা সিস্টেমের একটি বর্ধিত সংস্করণ ব্যবহার করছে, যা এটি সম্পূর্ণ স্ব-ডিআর বলে।
আপডেট: মোট ক্ষতিপূরণ ক্ষতির পরিমাণকে অন্তর্ভুক্ত করার জন্য এই গল্পটি আপডেট করা হয়েছে,
