ইরানের রাষ্ট্রপতি মাসুড পেজিয়ানান তার প্রথম পাকিস্তান সফরে ইসলামাবাদের সাথে বন্ধুত্ব আরও জোরদার করার ঘোষণা দিয়েছেন। এই সফরকালে, বাণিজ্য ও প্রযুক্তিগত সহযোগিতা বাড়াতে পাকিস্তান ও ইরানের মধ্যে বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ চুক্তি ছিল। এর অধীনে, পাকিস্তানি ব্যবসায়ীরা এখন ইরানের স্থল পথে ইউরোপ ও রাশিয়ায় পণ্য পাঠাতে সক্ষম হবে। বিশেষজ্ঞদের মতে, এটি সমুদ্রের জাহাজগুলির চেয়ে দ্রুত এবং সাশ্রয়ী মূল্যের বিকল্প হবে।
এটি বিশ্বাস করা হয় যে এই সরবরাহটি আন্তর্জাতিক উত্তর-দক্ষিণ ট্রান্সপোর্ট করিডোর (ইনস্টিসি) এর মাধ্যমে হবে, যা ভারতের মুম্বাই বন্দর থেকে শুরু হবে এবং ইরান হয়ে রাশিয়া এবং ইউরোপে যাবে। ভারত এবং রাশিয়া একসাথে এই করিডোরটি বিকাশ করছে, যেখানে ভারত দ্বারা উত্পাদিত চাবাহার বন্দরটির কেন্দ্রীয় ভূমিকা থাকবে।
ইনস্টিসির সাথে সিপিসি সংযোগ করার বিষয়ে চীনের চোখ
চীনও তার সিপিইসি প্রকল্পটি ইএসপিটিসির সাথে সংযুক্ত করতে চায় যাতে এর প্রভাবটি মধ্য এশিয়া এবং উপসাগরীয় দেশগুলিতে আরও বাড়তে পারে। চীন মালাক্কা স্ট্রেইটের উপর নির্ভরতা হ্রাস করতে চায়, যেখানে ভারত এবং আমেরিকার সামরিক উপস্থিতি শক্তিশালী। চীন এই সম্ভাব্য সংযোগের সাথে কৌশলগত প্রান্ত দিতে পারে।
10 বিলিয়ন ডলার পর্যন্ত ব্যবসায় নেওয়ার লক্ষ্য
ইরান ও পাকিস্তান সিদ্ধান্ত নিয়েছে যে তারা পারস্পরিক বাণিজ্য 3 বিলিয়ন ডলার থেকে 10 বিলিয়ন ডলারে উন্নীত করবে। এই সিদ্ধান্তটি উভয় দেশের অর্থনৈতিক সম্পর্ককে নতুন উচ্চতা দেওয়ার দিকে একটি বড় পদক্ষেপ হিসাবে বিবেচিত হচ্ছে।
পাকিস্তানের দ্বৈত কৌশল
ইরানের রাষ্ট্রপতিকে স্বাগত জানাতে, পাকিস্তানের প্রধানমন্ত্রী শাহবাজ শরীফ নিজেই প্রোটোকলটি ভেঙে নূর খান এয়ারবেসে পৌঁছেছিলেন। এটি পাকিস্তানের কৌশলগত প্রচেষ্টার একটি অংশ, যাতে এটি ইরানের সাথে সম্পর্ককে আরও জোরদার করতে চায়, আমেরিকা খুশি করে। এগুলি ছাড়াও পাকিস্তান চায় যে ইরান তার অঞ্চল থেকে কাজ করা বালুচ বিদ্রোহীদের নিয়ন্ত্রণ করবে, যার বিষয়ে পাকিস্তান দাবি করেছে যে তারা ভারত থেকে সমর্থন পেয়েছে।
ইসলামাবাদ-তেহরান-এস্তম্বুল রেল রুটে সম্মতি
তেহরান হয়ে তেহরান হয়ে তুরস্কের ইস্তাম্বুলের মধ্যে পাকিস্তান ও ইরান থেকে ইরান থেকে ইরান থেকে 6,540 কিলোমিটার দীর্ঘ রেললাইন একমত হয়েছে। এই যাত্রাটি এখন কেবল 10 দিনের মধ্যে শেষ হবে, যা প্রথম সমুদ্রের রুট থেকে 21 দিন সময় নেয়।
রেলপথের বিভাজনটি নিম্নরূপ – পাকিস্তানে 1990 কিলোমিটার, ইরানে 2603 কিমি এবং 1950 কিলোমিটার তোরকিয়েতে। এই প্রকল্পটি ২০০৯ সালে শুরু হয়েছিল তবে এখনও শেষ হয়নি। এখন এটি আবার সক্রিয় করার পরিকল্পনা রয়েছে।
ভারতের জন্য ড্যাঞ্জার বেল – গওয়াদর এবং চাবাহার লিঙ্ক
পাকিস্তান গোয়াদর ও চাবাহার বন্দরকে সংযুক্ত করার পরিকল্পনা করছে। চাবহর বন্দর ভারত দ্বারা নির্মিত, অন্যদিকে গোয়াদর চীনের একটি প্রকল্প। পাকিস্তান ইরান রাষ্ট্রপতিকে সিল্ক রুটের সাথে সংযুক্ত করার প্রস্তাব দিয়েছে এবং গওয়াদর-চতুর্থ মেরিটাইম বাণিজ্য নিয়েও আলোচনা করেছে। চীন গওয়াদর বন্দরে একটি নৌ ঘাঁটিও তৈরি করছে, যা ভারতের জন্য সুরক্ষা সম্পর্কিত হুমকি বাড়িয়ে তুলতে পারে।
