জিএসটি কাউন্সিল কর্তৃক 3 সেপ্টেম্বর, 2025-এ অনুষ্ঠিত 56 তম বৈঠকে জিএসটি কাউন্সিল কর্তৃক ঘোষিত জিএসটি সংস্কারগুলি দেশীয় বেসরকারী ব্যবহারকে বাড়িয়ে তুলবে, মার্কিন প্রেসিডেন্ট ডোনাল্ড ট্রাম্পের ভারতের জিডিপি প্রবৃদ্ধিতে শাস্তিমূলক শুল্কের প্রভাবকে অস্বীকার করবে, যদিও জিএসটি এখনও ওয়ার্ক-ইন-প্রগ্রেসের মাধ্যমে বিশ্বব্যাপী দ্রুত বর্ধমান অর্থনীতি হিসাবে তার প্রবৃদ্ধির গতি বজায় রেখেছে।
বেসরকারী খরচ বাড়ান
ভারতের প্রধানমন্ত্রী যখন প্রস্তাবিত জিএসটি সংস্কার (জিএসটি ২.০) আকারে জাতির কাছে আসন্ন দিওয়ালি উপহারের ১৫ ই আগস্ট রেড ফোর্টের র্যাম্পার্টস থেকে ঘোষণা করেছিলেন যা ভারতের ভোক্তাদের উপকারের জন্য জিএসটি হারকে কম এবং যুক্তিযুক্ত করে তুলবে, এটি আসন্ন উত্সব মরসুমের জন্য নিখুঁত সুর স্থাপন করে। তার ঘোষণার আগে, আরবিআই, আইএমএফ এবং বেশ কয়েকটি ক্রেডিট রেটিং এজেন্সিগুলি পূর্বাভাস দিয়েছে যে ভারতের জিডিপি প্রবৃদ্ধি এফওয়াই 26 এর জন্য প্রায় .5.৫% হবে, যা মূলত কৃষি, সরকারী অবকাঠামো ব্যয়, উত্পাদন, নির্মাণ ও পরিষেবা খাতের প্রবৃদ্ধি দ্বারা চালিত।
যেহেতু বেসরকারী ব্যবহার পিছিয়ে ছিল, সরকার ২০২৫-২6 এর জন্য কেন্দ্রীয় বাজেটে আয়কর সংস্কারের মাধ্যমে এটিকে সম্বোধন করার চেষ্টা করেছিল, যা ছাড়ের সীমা বাড়িয়েছে, করের স্ল্যাব আরও প্রশস্ত করেছে এবং আয়করের হারকে হ্রাস করেছে। সরকার পণ্য ও পরিষেবাদি করের (জিএসটি) সংস্কারও প্রতিশ্রুতি দিয়েছিল এবং মন্ত্রীদের দলকে (জিওএম) জিএসটি সংস্কারের নির্দিষ্ট ক্ষেত্রগুলি অনুসন্ধান করার দায়িত্ব দিয়েছিল যা বেসরকারী খরচ ব্যয়কে বাড়িয়ে তুলতে পারে। আরবিআইও nding ণদানের হার কেটে তার ভূমিকা পালন করেছিল (রেপোর হার .5.৫% থেকে ৫.৫% এ নেমে এসেছিল)।
ট্রাম্পের শুল্ক মোকাবেলায় যৌক্তিকতা রেট করুন
যেহেতু বিষয়গুলি প্রবৃদ্ধির সম্মুখভাগের দিকে নজর দিচ্ছিল, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে কিছু ভারতীয় রফতানির বিষয়ে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে আরোপিত 50% পারস্পরিক-কাম-পুনিটিভ শুল্ক, যা চলতি বছরের ২ August আগস্ট থেকে কার্যকর হয়েছিল, বর্তমান ফিস্কালের ভারতের জিডিপি প্রবৃদ্ধি থেকে প্রায় অর্ধ শতাংশ পয়েন্ট শেভ করার ক্ষেত্রে ভারতের বৃদ্ধির গতিবেগকে হুমকি দেওয়ার হুমকি দিয়েছে। এই পটভূমির বিপরীতে যে জিএসটি কাউন্সিলের সর্বসম্মত সিদ্ধান্তটি 3 সেপ্টেম্বর অনুষ্ঠিত তার 56 তম বৈঠকে প্রতিদিনের ব্যবহারের বৃহত সংখ্যক ভোক্তা পণ্যকে ছাড়ের জন্য এবং জিএসটি হারকে মূলত 5% এবং 28% এর মধ্যে বুনিয়াদে 5% এবং 28% এর বুনিয়াদে (শেষের দিকে 28% এর বুনন) থেকে সীমাবদ্ধ করার জন্য (শেষ পর্যন্ত একটি ক্ষতিপূরণ সিএসইএস) থেকে সীমাবদ্ধ করার জন্য (শেষ পর্যন্ত একটি ক্ষতিপূরণ সিএসএস) থেকে সীমাবদ্ধ করার জন্য) পাপ এবং বিলাসবহুল পণ্যগুলির, এবং এই জিএসটি হারের সাথে খাপ খাইয়ে নেওয়ার জন্য পণ্য ও পরিষেবাদিগুলির পুনর্গঠন, মার্কিন শুল্ক দ্বারা আরোপিত অন্ধকারের ঝাঁকুনির জন্য তাজা বাতাসের শ্বাস হিসাবে এসেছিল এবং গতিতে আসন্ন উত্সব মেজাজ সেট করে।
প্ররোচিত চাহিদার মাধ্যমে জিডিপি প্রবৃদ্ধি বজায় রাখা
ভারত সরকারের প্রেস ব্রিফিং অনুসারে, জিএসটি হারের যৌক্তিকরণের ফলে নিট রাজস্ব ক্ষতি হতে পারে। 48,000 কোটি টাকা। তবে কিছু বিশেষজ্ঞের মতে, অর্থনীতির ফলস্বরূপ উচ্ছ্বাসের ফলে এই রাজস্ব ক্ষতির কিছুটা অফসেট হতে পারে, ভারতের জিডিপি অতিরিক্ত 0.5 থেকে 1%বৃদ্ধি পাবে বলে আশা করা হচ্ছে, যার ফলে ভারতীয় রফতানিতে ট্রাম্পের শাস্তিমূলক শুল্কের বৃদ্ধির প্রভাবটি অফসেট করা হয়েছে। জিএসটি হারের যৌক্তিকতা গ্রামীণ এবং নগর উভয় গ্রাহককে (বিশেষত মধ্যবিত্ত) উভয়কেই উপকৃত করতে চলেছে এবং সামগ্রিক দেশীয় বেসরকারী ব্যবহারকে একটি ফিলিপ দেবে। জিএসটি হারের যৌক্তিকরণের দ্বারা আনা দাম হ্রাসের কারণে ভোক্তাদের চাহিদা বৃদ্ধি, কৃষিক্ষেত্র, দুগ্ধ চাষ এবং পুরো শিল্পের মতো প্রক্রিয়াজাত খাবার, দ্রুত চলমান গ্রাহক পণ্য (এফএমসিজি), ভোক্তা টেকসই, ফার্মাসিউটিক্যালস, লেদার, টেক্সটাইলস, অটোমোবাইলস, সিমেন্ট, আবাসন, আবাসন, স্বাস্থ্যসেবা, স্বাস্থ্যসেবা, স্বাস্থ্যসেবা, স্বাস্থ্যসেবা, স্বাস্থ্যসেবা, স্বাস্থ্যসেবা হিসাবে উপকৃত হবে। স্বাস্থ্য ও জীবন বীমা প্রিমিয়ামের জন্য জিএসটি থেকে ছাড়ের ক্ষেত্রে, বলা হয় যে প্রিমিয়ামগুলি এই ছাড়ের কারণে ইনপুট ট্যাক্স ক্রেডিট (আইটিসি) এর অ-উপলব্ধতার কারণে প্রিমিয়ামগুলি হ্রাস পেতে পারে না, তবে বীমা প্রিমিয়ামের প্রতি পলিসিধারীদের দ্বারা সামগ্রিক পৃথক অর্থ প্রদানের ফলে ভোক্তাদের কাছে বীমা আরও আকর্ষণীয় হয়ে উঠবে এবং এর ফলে দেশের ও পরিবারের বীমা কভারকে আরও প্রশস্ত করা হবে।
জিএসটি, এখনও কাজ চলছে
যাইহোক, জিএসটি ২.০ সংস্কারকে ঘিরে সমস্ত হুল্লাবালু সত্ত্বেও, এটি এখনও একটি কাজ চলছে, কারণ জীবাশ্ম জ্বালানী, মদ এবং বিদ্যুৎ, রাজস্ব এবং আর্থিক স্বায়ত্তশাসনের প্রভাবগুলির কারণে রাষ্ট্রগুলি দ্বারা তীব্রভাবে প্রতিরোধ করেছিল, জিএসটি শাসনের অংশ নয়। সংস্কারের পরেও, জিএসটি -র কার্যকরভাবে তিনটি হার রয়েছে, যথা, 5, 18 এবং 40% (সেস ছাড়াই) যখন ভোক্তাদের প্রত্যাশা 5 বা 6% এবং 16% এর একটি আদর্শ দুটি হারের জিএসটি ব্যবস্থা ছিল। কিছু রাজ্য এমনকি তাদের সম্ভাব্য রাজস্ব ক্ষতির জন্য প্রকাশ্যে ক্ষতিপূরণ দেওয়ার দাবি করেছিল, অন্যরা তার বাধ্যতামূলক মেয়াদ শেষ হওয়ার তারিখের বাইরে ক্ষতিপূরণ সেসের ধারাবাহিকতা দেখতে চেয়েছিল। জিএসটি কাউন্সিল, এই টানগুলি এবং চাপগুলি সম্পর্কে সচেতন এবং কেন্দ্র এবং রাজ্য উভয়ের জন্য রাজস্ব ক্ষতি হ্রাস করার প্রয়োজনীয়তা, 40% এর একটি নতুন উচ্চতর জিএসটি হার তৈরি করেছে (12 এবং 28% এর বন্ধের হার যুক্ত করে), সিগারেটস, প্যান -মাসালকে নিরুৎসাহিত করার জন্য স্পষ্টতই সিগেরেটস, প্যান -ম্যাসা, গুটসকে নিরুৎসাহিত করবে রাজ্যের পক্ষে। হাই-এন্ড মোটরসাইকেল, বিলাসবহুল গাড়ি, এসইউভি, ইয়টস এবং প্রাইভেট জেটগুলিও 40% জিএসটি হারের আওতায় আসে। মজার বিষয় হল, প্রতিবার সিগারেট এবং বিডিসকে উচ্চতর হারের করের শিকার হয়, বিদ্যমান খেলোয়াড়দের একচেটিয়া শক্তি আরও উপরে যায়।
মিশ্র বার্তা
গাড়ি, সেডানস এবং এসইউভি’র করের কর মিশ্র বার্তা প্রেরণ করছে। মূলত, বৈদ্যুতিক যানবাহনগুলি (ইভি’র) পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহনের সাথে সমানভাবে কর আদায় করার কথা ছিল, তবে তাদের প্রতিনিধিত্বকে বিবেচনা করে যে তারা এখনও চার্জিং স্টেশনগুলির মতো অপর্যাপ্ত সমর্থন অবকাঠামো সহ ভারতে একটি নবজাতক শিল্প, 5% এর জিএসটি হারকে ইঞ্জিন ক্ষমতা এবং দৈর্ঘ্যের সাথে তাদের পেট্রোল এবং ডাইজির মতো দীর্ঘস্থায়ীভাবে ধরে রাখা হয়েছে। যদি উদ্দেশ্যটি হ’ল অটোমোবাইল ক্রেতাদের পরিষ্কার জ্বালানীগুলিতে রূপান্তর করতে উত্সাহিত করা, তবে সিএনজি, পেট্রোল এবং ডিজেল যানবাহনের একটি ডিফারেনশিয়াল চিকিত্সাও হওয়া উচিত ছিল। ইঞ্জিনের ক্ষমতা এবং দৈর্ঘ্যের উপর ভিত্তি করে, সমস্ত অটোমোবাইল ক্রেতারা, ইভি ক্রেতাদের ব্যতীত যাদের জন্য কোনও পরিবর্তন নেই, তারা 5 থেকে 10%, উপ -4 মিটার এবং পেট্রোলের জন্য 1200 সিসি পর্যন্ত এবং ডিজেল বিভাগগুলির জন্য 1500 সিসি পর্যন্ত 10%এর জন্য সর্বোচ্চ হার হ্রাস পান, এবং 10%এর উপরে এবং 10 সিসি-এর উপরে 500 সিসির উপরে এবং 1200 সিসি-র উপরে এবং 500 সিসি পর্যন্ত উপভোগ করুন। আবার, কিছু হোটেলিয়াররা খুব খারাপ যে ভারতীয় রুটিগুলি (রোটিস পড়ুন) জিএসটি থেকে অব্যাহতিপ্রাপ্ত, ইডলিস এবং ডসাস নেই!
ভোক্তাদের পছন্দগুলি অগ্রাহ্য করা
প্রদত্ত যে গাড়িগুলির জন্য ভোক্তাদের পছন্দগুলি কমপ্যাক্ট গাড়ি এবং হ্যাচব্যাকগুলি থেকে সাধারণভাবে এসইউভিতে সরে গেছে, সরকার কি নতুন জিএসটি হারের মাধ্যমে ভোক্তাদের প্রবেশ-স্তরের গাড়ি এবং কমপ্যাক্ট হ্যাচব্যাকগুলিতে ফিরে যেতে বাধ্য করছে? সাধারণভাবে অটোমোবাইল শিল্পে এবং বিশেষত অটোমোবাইলগুলির জন্য ভোক্তাদের পছন্দগুলিতে এর কী প্রভাব পড়বে, এগিয়ে যাওয়া কেবল একটি মূল প্রশ্নটি উত্তর দিতে পারে। এছাড়াও, অটোমোবাইল বীমা এবং অটোমোবাইল রক্ষণাবেক্ষণ পরিষেবা এবং অটো মেরামতগুলিতে 18% জিএসটি ধরে রাখা, যানবাহন মালিকদের হতাশ ছেড়ে দিন। যদি জীবন এবং স্বাস্থ্য বীমা ক্ষেত্রে যেমন একটি সম্পূর্ণ ছাড়ের কারণে রাজস্বের প্রভাবগুলি দেওয়া হয় না, তবে সম্ভাব্য জিএসটি হার হ্রাস 5% এর অন্বেষণ করা উচিত ছিল।
(লেখক হলেন প্রাক্তন প্রধান এবং অর্থনীতির সহযোগী অধ্যাপক, লয়োলা কলেজ)
প্রকাশিত – সেপ্টেম্বর 11, 2025 06:30 এএম আইএসটি
