বৃহস্পতিবার (২ অক্টোবর, ২০২৫), বিদেশ বিষয়ক মন্ত্রক ঘোষণা করেছে যে ভারত ও চীন ২ October অক্টোবর থেকে সরাসরি বিমানগুলি পুনরায় শুরু করতে সম্মত হয়েছে। ফাইল | ছবির ক্রেডিট: এএফপি
একজন প্রবীণ সরকারী কর্মকর্তা জানিয়েছেন, দ্বিপক্ষীয় বিমান পরিষেবা চুক্তি সংশোধন করার ক্ষেত্রে উভয় পক্ষই “নিযুক্ত থাকার” জন্য পাঁচ বছরের ব্যবধানের পরেও ২ 26 অক্টোবর থেকে ভারত ও চীনের মধ্যে বিমানগুলি পুনরায় শুরু করার কেন্দ্র থেকে কেন্দ্র থেকে সবুজ সংকেত রয়েছে।
বৃহস্পতিবার (২ অক্টোবর, ২০২৫), বিদেশ বিষয়ক মন্ত্রক ঘোষণা করেছে যে ভারত ও চীন শীতের সময়সূচী শুরুর সাথে মিল রেখে ২ October অক্টোবর থেকে সরাসরি বিমানগুলি পুনরায় শুরু করতে সম্মত হয়েছে। এর খুব শীঘ্রই, ইন্ডিগো বলেছিল যে এটি 26 অক্টোবর থেকে প্রতিদিন কলকাতা – গুয়াংজু পরিষেবাগুলি চালু করবে এবং নিয়ন্ত্রক অনুমোদনের পরে একবার নয়াদিল্লি থেকে চীনা বাণিজ্য কেন্দ্রে প্রতিদিনের ফ্লাইট যুক্ত করবে। পাঁচটি চীনা ক্যারিয়ার যাত্রী ও কার্গো ফ্লাইটের জন্য সিভিল এভিয়েশন (ডিজিসিএ) অধিদপ্তরের অধিদপ্তরের কাছে যোগাযোগ করেছেন।
“আমরা বিমান পরিষেবা চুক্তিতে নিযুক্ত রয়েছি,” একজন প্রবীণ সরকারী কর্মকর্তা যখন জিজ্ঞাসা করেছিলেন যে উভয় পক্ষই আসনের ক্ষমতা এবং দু’দেশের বিমান সংস্থাগুলিকে অনুমোদিত গন্তব্যগুলিকে covering াকা একটি সংশোধিত চুক্তিতে একমত হয়েছে কিনা জানতে চাইলে। এই কর্মকর্তা যোগ করেছেন যে তারা এই আলোচনাগুলি ফ্লাইটগুলি পুনরায় শুরু করতে আরও বিলম্ব করতে চান না। বৃহস্পতিবার এক বিবৃতিতে এমইএ জানিয়েছে যে “সম্পর্কের ধীরে ধীরে স্বাভাবিককরণের” জন্য সরকারের কৌশলটির অংশ হিসাবে বিমান পরিষেবা চুক্তি সহ এই বছরের গোড়ার দিকে দুটি দেশ প্রযুক্তিগত স্তরের আলোচনা করে চলেছে।
ইন্ডিগো ছাড়াও, এয়ার ইন্ডিয়া “বছরের শেষের আগে” সাংহাইয়ের ফ্লাইট পুনরায় শুরু করার পরিকল্পনা করেছে। সরকারী কর্মকর্তারা বলেছেন, আকাসাও চীনে উড়ে যাওয়ার ইচ্ছা পোষণ করেছে। ডিজিসিএ চীনা ক্যারিয়ার চীন ইস্টার্নে যাত্রীবাহী বিমানের জন্য অনুমতি দিয়েছে (সাংহাই – ডেলি; পাঁচ সাপ্তাহিক ফ্লাইট)। অন্যরা যারা যাত্রী বিভাগে আবেদন করেছেন তারা হলেন এয়ার চীন এবং শানডং। দুটি চীনা এয়ারলাইনস – চীন সাউদার্ন এবং সিচুয়ান এয়ারলাইনস – কার্গো ফ্লাইটের জন্যও অনুমতি চেয়েছে।
ভারতীয় ক্যারিয়াররা পুরো এয়ার সার্ভিসেস চুক্তির “আধুনিকীকরণ” চেয়েছে, সুনির্দিষ্টভাবে বিশদ বিবরণ না দিয়ে অন্য একটি শিল্প সূত্র জানিয়েছে।
বর্তমান দ্বিপক্ষীয় চুক্তিটি প্রতিটি পক্ষের বিমান সংস্থাগুলিকে ছয়টি গন্তব্যে অ্যাক্সেসের অনুমতি দেয় এবং এক সপ্তাহে 42 টিরও বেশি ফ্লাইট নয়। চীনা ক্যারিয়াররা প্রতি সপ্তাহে ৪২ টি সরাসরি ফ্লাইট পরিচালনা করত, এয়ার চীন সহ বেইজিং থেকে মুম্বাইতে সপ্তাহে চারবার এবং পাঁচবার দিল্লিতে উড়েছিল। চীন সাউদার্ন এয়ারলাইনস দিল্লি থেকে গুয়াংজুতে প্রতিদিন দু’বার পরিষেবা পরিচালনা করেছিল। চীন ইস্টার্ন এয়ারলাইনস প্রতিদিন দিল্লি-সাংহাই ফ্লাইট সহ এক সপ্তাহে আটটি ফ্লাইট পরিচালনা করে। শানডং এয়ারলাইনস সপ্তাহে চারবার কুনমিং থেকে দিল্লিতে উড়েছিল।
রুয়ান্ডার রুয়ান্দারও সপ্তাহে তিনবার গুয়াংজু এবং মুম্বাইয়ের মধ্যে ফ্লাইট দেওয়ার অধিকার পেয়েছিল। ভারতীয় বাহকগুলির মধ্যে, এয়ার ইন্ডিয়া, যা এখনও বেসরকারীকরণ করা হয়নি, তারা নয়াদিল্লি থেকে সপ্তাহে পাঁচবার সাংহাইয়ের উদ্দেশ্যে যাত্রা করেছিল, যখন ইন্ডিগো চেংদু-দেলি এবং গুয়াংজু-কলকাতার মধ্যে প্রতিদিনের বিমান চালনা করত।
প্রকাশিত – অক্টোবর 03, 2025 09:30 অপরাহ্ন IST
