জেনারেল মোটরস বলেছে যে এটি 2028 সালে একটি স্বয়ংক্রিয় ড্রাইভিং সিস্টেম চালু করার পরিকল্পনা করেছে যা চালকদের তাদের চোখ রাস্তা থেকে দূরে রাখতে এবং চাকা থেকে হাত বন্ধ করতে দেয়, ক্যাডিলাক এসকালেড আইকিউ দিয়ে শুরু করে।
নিউইয়র্ক সিটিতে তার জিএম ফরওয়ার্ড ইভেন্টে বুধবার করা ঘোষণাটি এক বছর পরে আসে। টেকক্রাঞ্চ প্রথম রিপোর্ট করেছে যে অটোমেকার সিস্টেমে কাজ করছিল।
জিএম বলেছেন যে তার হ্যান্ডস-অফ অ্যাডভান্সড ড্রাইভার অ্যাসিস্ট্যান্স সিস্টেম, যা সুপার ক্রুজ নামে পরিচিত, এটি এই ভবিষ্যতের ভিত্তি, আরও সক্ষম পণ্য। সুপার ক্রুজ, যা 2017 সালে চালু হয়েছিল এবং এখন 23টি গাড়ির মডেলে উপলব্ধ, প্রায় 600,000 মাইল হাইওয়েতে ব্যবহার করা যেতে পারে।
এই নতুন চোখ বন্ধ, হ্যান্ডস-অফ ড্রাইভার সহায়তা ব্যবস্থা – যা উপলব্ধির জন্য লিডার, রাডার এবং ক্যামেরা ব্যবহার করবে – হাইওয়েতেও শুরু হবে। জিএম সিইও মেরি বাররা ইভেন্টের সময় উল্লেখ করেছেন যে জিএম তার হ্যান্ডস-অফ সুপার ক্রুজ ADAS এর চেয়ে দ্রুত তার চোখ বন্ধ পণ্যটি রোল আউট করবে।
অটোমেকার বলেছে যে এটি সেই প্রকৌশলীদের অভিজ্ঞতাকে ট্যাপ করেছে যারা সেই সিস্টেমের সক্ষমতা উন্নত করতে তার এখন শাটার করা স্বায়ত্তশাসিত যানবাহন প্রযুক্তি সহায়ক সংস্থা ক্রুজে কাজ করেছে। কখন জিএম ক্রুজ বন্ধ করে দেয়, এর বাণিজ্যিক রোবোট্যাক্সি ব্যবসা, 2024 সালের ডিসেম্বরে, এটি সহায়ক সংস্থাকে শুষে নেয় এবং ড্রাইভার সহায়তা বৈশিষ্ট্যগুলি বিকাশের জন্য নিজস্ব প্রচেষ্টার সাথে এটিকে একত্রিত করে। গত বছর ধরে, GM সম্পূর্ণ স্বায়ত্তশাসিত ব্যক্তিগত যানবাহন বিকাশের লক্ষ্য অনুসরণ করে বেশ কিছু ক্রুজ প্রকৌশলীকেও নিয়োগ দিয়েছে।
জিএম বলেছেন যে এটি ক্রুজের প্রযুক্তি স্ট্যাককেও ফিড করছে, যার মধ্যে রয়েছে 5 মিলিয়ন চালকবিহীন মাইলে প্রশিক্ষিত এআই মডেল এবং ভার্চুয়াল পরীক্ষার পরিস্থিতিতে চলমান একটি সিমুলেশন ফ্রেমওয়ার্ক, এর পরবর্তী প্রজন্মের ড্রাইভার সহায়তা এবং স্বায়ত্তশাসন প্রোগ্রামগুলিতে।
“যখন আপনি শুরু করেন তখন ধারণার প্রমাণ হিসাবে রোবোট্যাক্সি অনেক অর্থবহ হয়,” গ্লোবাল প্রোডাক্টের GM-এর এক্সিকিউটিভ ভাইস প্রেসিডেন্ট এবং AV স্টার্টআপ অরোরা ইনোভেশনের প্রাক্তন সহ-প্রতিষ্ঠাতা স্টার্লিং অ্যান্ডারসন ইভেন্টের সময় বলেন, সেন্সরগুলির উচ্চ খরচ এবং স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের গণনার জন্য সেই যানগুলির উচ্চ ব্যবহার প্রয়োজন।
টেকক্রাঞ্চ ইভেন্ট
সান ফ্রান্সিসকো
,
অক্টোবর 27-29, 2025
“আমরা এখন 2025 সালে এমন একটি অবস্থানে রয়েছি যেখানে শিল্প ব্যাপকভাবে কিছু হার্ডওয়্যারের ব্যয়কে ব্যাপকভাবে কমিয়ে এনেছে,” অ্যান্ডারসন বলেছিলেন। “এবং GM, স্বতন্ত্রভাবে, ইনস্টল বেস আছে, অনেক বড় ভলিউম এবং অনেক কম খরচে এইগুলি বের করার জন্য উত্পাদন ক্ষমতা। শিল্পে কম খরচে উত্পাদন এবং একটি বিশাল ইনস্টল বেস এবং সিস্টেম থাকত।” শুরু করার ক্ষমতা, আমরা সম্ভবত সবাই ব্যক্তিগত স্বায়ত্তশাসিত যানবাহনের জন্য চলে যেতাম।”
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, মার্সিডিজ বর্তমানে একমাত্র অটোমেকার যা বাণিজ্যিকভাবে উপলব্ধ হ্যান্ডস-অফ, আই-অফ সিস্টেম। এই ধরনের সিস্টেমগুলি SAE-এর অটোমেশনের লেভেল 3-এর অধীনে পড়বে, যা একটি স্বয়ংক্রিয় সিস্টেমকে বোঝায় যেটি নির্দিষ্ট পরিস্থিতিতে নিজেকে চালাতে পারে কিন্তু তারপরও একজন মানুষের দায়িত্ব নেওয়ার প্রয়োজন হতে পারে। মার্সিডিজের ড্রাইভ পাইলট শুধুমাত্র ক্যালিফোর্নিয়া এবং নেভাদায় নির্দিষ্ট ম্যাপ করা হাইওয়েতে পাওয়া যায় এবং শুধুমাত্র ভারী, কম গতির ট্রাফিকের ক্ষেত্রে কাজ করে।
জিএম-এর চোখ বন্ধ করা পণ্যটি হাইওয়েতে কাজ করবে যেগুলি জিএম ম্যাপ করেনি, জিএম-এর সফ্টওয়্যার এবং পরিষেবাগুলির সিনিয়র ভাইস প্রেসিডেন্ট বারিস সেটিনক অনুসারে। তিনি যোগ করেছেন যে সিস্টেমে শুধুমাত্র অফ-র্যাম্পের মতো জিনিসগুলির জন্য মানুষের টেকওভারের প্রয়োজন হবে এবং জরুরী এবং আকস্মিক ঘটনাগুলি পরিচালনা করতে পারে।
“মানুষের হস্তক্ষেপ আকস্মিক ঘটনার জন্য পালানোর হ্যাচ হওয়া উচিত নয়,” Cetinok বলেছেন।
চোখ বন্ধ করে বাজারে যাওয়া, হ্যান্ডস-অফ ড্রাইভিং সিস্টেম জিএমকে অন্যান্য অটোমেকারদের থেকে এগিয়ে রাখবে, যদি না তারা সেখানে প্রথমে পৌঁছায়। এই বছরের শুরুর দিকে, স্টেলান্টিস উন্মোচন এর নিজস্ব লেভেল 3 সিস্টেম, কিন্তু এটি লঞ্চটিকে আটকে রেখেছে। টেসলা বছরের পর বছর ধরে শুধুমাত্র তার গাড়ির ক্যামেরা এবং নিউরাল নেটওয়ার্কের উপর নির্ভর করে “সম্পূর্ণ স্ব-ড্রাইভিং সমাধান” করার চেষ্টা করছে, যদিও এর অটোপাইলট এবং এফএসডি সিস্টেমের জন্য এখনও ড্রাইভারকে রাস্তায় তাদের চোখ রাখতে হবে।
